原標(biāo)題：歐洲熱議中歐班列到倫敦 英媒聯(lián)想“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”

　　[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“中國(guó)到英國(guó)的第一列貨車：義烏至倫敦”，在倫敦巴金車站，一幅寫著上述字樣的標(biāo)語(yǔ)放置在首趟中歐班列之前。這趟滿載中國(guó)商品的列車從浙江義烏啟程，18日抵達(dá)終點(diǎn)站倫敦，全程12451公里。

　　這條有史以來(lái)行程最長(zhǎng)的“新絲綢之路”上的班列立即引發(fā)歐洲媒體的密集關(guān)注。無(wú)論是剛宣布“硬脫歐”的英國(guó)，還是其行經(jīng)的歐洲各國(guó)大多表示歡迎。除了給途經(jīng)國(guó)帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟(jì)利益外，德國(guó)《每日鏡報(bào)》稱，中歐鐵路線也是連接中國(guó)與歐洲的外交重大項(xiàng)目，具有很大的地緣政治意義。這不是一個(gè)獨(dú)奏，而是一場(chǎng)交響樂(lè)。在貿(mào)易保護(hù)主義陰影在世界飄蕩的今天，這尤為重要。

　　目前，從義烏開(kāi)出的中歐班列已開(kāi)通馬德里（西班牙）、中亞五國(guó)、德黑蘭（伊朗）、車?yán)镅刨e斯克（俄羅斯）、馬扎里沙里夫（阿富汗）、里加（拉脫維亞）、明斯克（白俄羅斯）、倫敦（英國(guó)）等8條線路，義烏成為目前開(kāi)通中歐班列運(yùn)行線路最多的城市，其中西班牙、阿富汗和俄羅斯班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。

　　自2011年10月重慶發(fā)出第一班直達(dá)杜伊斯堡的國(guó)際貨運(yùn)列車后，從中國(guó)到歐洲的鐵路線變得日益繁忙。各省紛紛不惜重金補(bǔ)貼打造中歐班列交通線，最多時(shí)中歐班列運(yùn)行線路多達(dá)約20條。

　　不僅國(guó)內(nèi)各省熱衷開(kāi)通中歐班列，歐洲也十分關(guān)注這條“一帶一路”的鐵路運(yùn)輸線。德國(guó)鐵路公司希望從這條線路中分一杯羹。德鐵董事會(huì)成員珀法拉對(duì)德國(guó)《世界報(bào)》稱，“作為伙伴，我們正從中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中獲益。”中德鐵路貨運(yùn)量顯著增長(zhǎng)，去年運(yùn)送了4萬(wàn)多個(gè)集裝箱。預(yù)計(jì)到2020年中德之間集裝箱年運(yùn)量將突破10萬(wàn)個(gè)。

　　“21世紀(jì)的‘馬可波羅’：新絲綢之路首列班列開(kāi)通”。俄羅斯塔斯社19日以此為題發(fā)表文章稱，中國(guó)新絲綢之路列車抵達(dá)倫敦。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，新絲綢之路不僅可以用快速和廉價(jià)的方式向歐洲提供商品，而且吸引中國(guó)投資建設(shè)大量的鐵路線。這一新的絲綢之路可以稱之為“21世紀(jì)的馬可波羅之路”。

　　“俄羅斯之春”網(wǎng)稱，中國(guó)雄心勃勃的恢復(fù)古老絲綢之路計(jì)劃取得了成果。中歐貨運(yùn)班列經(jīng)中國(guó)-中亞-俄羅斯至歐洲，參與中國(guó)新絲綢之路項(xiàng)目對(duì)俄羅斯和中亞等國(guó)十分重要，俄羅斯不僅可以獲得過(guò)境費(fèi)，還可以獲得支持修建鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，從而增加工作崗位。俄羅斯“財(cái)經(jīng)”網(wǎng)稱，在中美可能發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，未來(lái)中國(guó)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲市場(chǎng)的銷售。俄羅斯將會(huì)從新絲綢之路項(xiàng)目獲益。

　　美國(guó)國(guó)家公共電臺(tái)稱，對(duì)于中國(guó)雄心勃勃的“一帶一路”計(jì)劃來(lái)說(shuō)，這班貨運(yùn)列車標(biāo)志著一個(gè)里程碑事件：中國(guó)與西方之間古老的絲綢之路又煥發(fā)了生機(jī)。倫敦由此也成了與中國(guó)有鐵路直接相連的第15個(gè)歐洲城市。

　　英國(guó)《國(guó)際商務(wù)時(shí)報(bào)》稱，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在2013年提出“一帶一路”倡議后，義烏到倫敦的直達(dá)列車使英國(guó)成為了歐洲第8個(gè)同意與中國(guó)建立火車直達(dá)聯(lián)系的國(guó)家。人們對(duì)這條新線路抱有很大的希望，認(rèn)為這條“現(xiàn)代版的古絲綢之路”將會(huì)引領(lǐng)東西方貿(mào)易關(guān)系的一個(gè)新時(shí)代。隨著英國(guó)采取行動(dòng)脫離歐盟，英國(guó)首相特一直非常渴望加強(qiáng)與中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易聯(lián)系。英國(guó)《每日電訊報(bào)》稱，中歐班列的到來(lái)恰逢其時(shí)，英公投脫歐后，更加強(qiáng)調(diào)英國(guó)要面向更廣闊的世界。報(bào)道稱，中歐班列的機(jī)車名字給人豐富的想象，它來(lái)自于毛主席的話：“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”。這類報(bào)道似乎意味著這是歐洲開(kāi)始轉(zhuǎn)向東方的時(shí)候。

　　歐洲也有人對(duì)中歐班列線路表示擔(dān)憂。俄衛(wèi)星新聞網(wǎng)19日引述波蘭學(xué)者的話透露稱，波蘭國(guó)防部長(zhǎng)日前以國(guó)家安全為由叫停了“新絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)——羅茲火車站的建設(shè)。而此前羅茲市投資促進(jìn)署官員曾說(shuō)，中歐班列成為羅茲市對(duì)外招商引資的“橄欖枝”。

　　不過(guò)，更多歐洲人不這么看。德國(guó)《世界報(bào)》稱，目前在中國(guó)，沒(méi)有什么項(xiàng)目比“一帶一路”更重要。德國(guó)杜伊斯堡港集團(tuán)董事會(huì)主席埃里克·斯塔克說(shuō)：“借力‘一帶一路’的戰(zhàn)略肯定會(huì)在歐洲產(chǎn)生新的影響范圍。”報(bào)道稱，與美國(guó)在特朗普領(lǐng)導(dǎo)下加入保護(hù)主義陣營(yíng)相反，中國(guó)將自由貿(mào)易用于擴(kuò)大自身在世界其他國(guó)家的交流。此外，運(yùn)輸只是“一帶一路”計(jì)劃的一部分。中國(guó)希望在技術(shù)上達(dá)到更高的層次，不再充當(dāng)簡(jiǎn)單商品的生產(chǎn)車間。中國(guó)“一帶一路”沿線開(kāi)始建設(shè)一些龐大的工業(yè)區(qū)，例如在白俄羅斯明斯克附近的一個(gè)大型工業(yè)園，中國(guó)公司在此投資，中國(guó)建筑公司以創(chuàng)紀(jì)錄的速度進(jìn)行建設(shè)，中國(guó)的銀行則為建設(shè)提供資金。《世界報(bào)》稱，正是通過(guò)這樣的鏈條，中國(guó)已將包括德國(guó)在內(nèi)的64個(gè)國(guó)家統(tǒng)一到“一帶一路”的倡議下。亞洲、中東、非洲以及東歐、西歐的很多國(guó)家都參與其中。沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家愿意錯(cuò)失良機(jī)。

　　BBC稱，對(duì)于北京來(lái)說(shuō)，“一帶一路”計(jì)劃提供了維持其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的另一條途徑。習(xí)近平在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上演講的主題也是大力贊揚(yáng)全球化的優(yōu)點(diǎn)，并向世界發(fā)出參加“一帶一路”峰會(huì)的邀請(qǐng)。在一些人看來(lái)，這一計(jì)劃的政治意義和其經(jīng)濟(jì)意義一樣多，為北京提供了投送其軟實(shí)力的一個(gè)機(jī)會(huì)，同時(shí)表明中國(guó)有能力將從俄羅斯到西班牙等一系列分散的國(guó)家連在一起。報(bào)道稱，中國(guó)正在計(jì)劃開(kāi)通另外20條歐洲鐵路運(yùn)輸線路，隨著世界對(duì)中國(guó)消費(fèi)品的需求持續(xù)增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)明顯，大家都期望這些班列能夠幫助帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)駛向2017年，駛向未來(lái)。