中國青年網(wǎng)北京11月2日電(記者 楊月 實(shí)習(xí)記者 石倩穎)11月1日,第十一屆中國航展在珠海金灣機(jī)場(chǎng)航展館開幕,首次展出的全譜系預(yù)警機(jī)模型及以預(yù)警機(jī)為中心的空基系統(tǒng),揭開了“空中帥府”的神秘面紗。

　　預(yù)警機(jī),作用是遠(yuǎn)程預(yù)警和空中指揮引導(dǎo),一個(gè)國家如果擁有較好的預(yù)警機(jī),即使戰(zhàn)機(jī)數(shù)量只有對(duì)手的一半,也一樣可以贏得戰(zhàn)爭。擁有預(yù)警機(jī)是中國幾代人的期望。早在上世紀(jì)70年代,中國就曾經(jīng)啟動(dòng)預(yù)警機(jī)研制,但終因當(dāng)時(shí)國力有限和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱,未能成功。

　　11月1日,第十一屆中國航展在珠海金灣機(jī)場(chǎng)航展館開幕

　　上世紀(jì)80年代,機(jī)載預(yù)警雷達(dá)實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),并逐步獲得突破。為加快預(yù)警機(jī)研制,中國開展預(yù)警機(jī)對(duì)外合作,1994年,中俄以達(dá)成三方合作協(xié)議,中國購買4架俄羅斯的IL-76運(yùn)輸機(jī),由以色列在其基礎(chǔ)上改裝為“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)。2000年7月,美國逼迫以色列政府取消了這項(xiàng)合同。

　　“費(fèi)爾康”事件更加堅(jiān)定了中國人自己研發(fā)預(yù)警機(jī)的決心:一定要爭口氣,搞出自己的戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)!

　　其實(shí),在中國決定引進(jìn)“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)時(shí),中國也并未放棄對(duì)預(yù)警機(jī)技術(shù)的研究和跟蹤。國內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直在同步開展研制工作,掌握預(yù)警機(jī)設(shè)計(jì)方法和主要關(guān)鍵技術(shù),鍛煉和培養(yǎng)技術(shù)隊(duì)伍,為中國自行研制預(yù)警機(jī)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　之后,國產(chǎn)預(yù)警機(jī)正式立項(xiàng),這就是中國的“空警2000”。

　　四十年磨一劍,中國尋求預(yù)警機(jī)之路坎坷波折,經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨。中國預(yù)警機(jī)從無到有,再到成功出口,如今空警2000,是世界上看得最遠(yuǎn)、角度掃描范圍最大、功能最多、系統(tǒng)集成最復(fù)雜的信息化作戰(zhàn)指揮平臺(tái)。

　　這些成績,和背后的團(tuán)隊(duì)分不開,更和一位年近七旬的老人分不開……

　　(一)

　　中國的預(yù)警機(jī)之所以領(lǐng)先世界,“空警2000”背上馱著的有源相控陣?yán)走_(dá)是關(guān)鍵所在,這是世界上現(xiàn)役最先進(jìn)的機(jī)載雷達(dá)。

　　外媒稱:中國采用有源相控陣?yán)走_(dá)的預(yù)警機(jī)性能全球領(lǐng)先。

　　這么牛,我們一定是該領(lǐng)域的先行者吧?錯(cuò)!

　　論起步,我們比美國俄羅斯晚了不止一兩年。

　　論設(shè)備,我們完全是白手起家。

　　沒有任何優(yōu)勢(shì),另起爐灶的中國預(yù)警機(jī)靠什么出頭?

　　上世紀(jì)90年代初,海灣戰(zhàn)爭的爆發(fā),讓中國看到了裝備預(yù)警機(jī)的緊迫性,預(yù)警機(jī)的研制進(jìn)而提上了日程。

　　這位老人主動(dòng)請(qǐng)纓,要求自主研制預(yù)警機(jī)。他迎來的不是技術(shù)上的挑戰(zhàn),而是冷嘲熱諷:“這樣的國際難題,研發(fā)個(gè)鬼!研發(fā)?不如直接買吧! ”

　　“我們當(dāng)然可以從國外買,省時(shí)省力,但是一旦戰(zhàn)爭真的爆發(fā),國外只要卡住幾個(gè)配件,我們買回來的預(yù)警機(jī)就用不了!當(dāng)年我向時(shí)任國防部部長下了軍令狀,如果不成功,我會(huì)提著腦袋來見。”他說。

　　(二)

　　從1999年立項(xiàng),到2004年首飛成功,老人和他的團(tuán)隊(duì)實(shí)行的是“7?11”工作制,一周要上7天班,每天工作超過11個(gè)小時(shí)。

　　整整五年,他沒有過一個(gè)春節(jié)。與之相伴的,還有試驗(yàn)中飛機(jī)上90多分貝的噪音和不可預(yù)料的飛行風(fēng)險(xiǎn)。

　　有一次飛機(jī)失速,從高空一直掉到3000米高度才穩(wěn)住,當(dāng)時(shí)機(jī)上有的試驗(yàn)人員耳膜就被急速變化的壓力給擊穿了。

　　老人說:志不強(qiáng)者智不達(dá)!

　　資料是英文,學(xué)俄語的他就重啟爐灶學(xué)英文。守著機(jī)房,他就全面學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)技術(shù),寄望預(yù)警機(jī)數(shù)字化。在西北茫茫戈壁的試飛現(xiàn)場(chǎng),他一上機(jī)就是4個(gè)小時(shí)……

　　國產(chǎn)預(yù)警機(jī)在他的主導(dǎo)下,創(chuàng)造了世界預(yù)警機(jī)發(fā)展史上的9個(gè)“第一”,突破100余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),累計(jì)獲得重大專利近30項(xiàng)。

　　北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)安保中,各型號(hào)國產(chǎn)預(yù)警機(jī)發(fā)揮重大作用,令世界刮目相看。

　　“中國預(yù)警機(jī)之父”、中國工程院院士、著名雷達(dá)工程專家——王小謨

　　(三)

　　2009年10月1日,新中國成立60周年閱兵式上,“空警2000”和“空警2000”預(yù)警機(jī)作為領(lǐng)航機(jī)型,引領(lǐng)機(jī)群,分秒不差飛過天安門廣場(chǎng)。

　　站在觀禮臺(tái)的老人已經(jīng)無法控制自己的情緒,眼淚大顆大顆掉了下來。

　　他就是“中國預(yù)警機(jī)之父”、中國工程院院士、著名雷達(dá)工程專家——王小謨。

　　他主持研制中國第一部三坐標(biāo)雷達(dá)、第一部中低空兼顧雷達(dá)等世界先進(jìn)雷達(dá),主持研制中國第一代機(jī)載預(yù)警系統(tǒng)。2013年1月,榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

　　“你這么辛苦地過了大半輩子,是個(gè)人興趣,還是想升官發(fā)財(cái)?”有人問他。

　　“我有時(shí)也會(huì)問自己,到底是什么讓自己一次次堅(jiān)持了下來?如果僅僅是為了一個(gè)飯碗,我可能會(huì)去選擇唱京劇、拉胡琴,甚至?xí)�成為摩托車運(yùn)動(dòng)員。”王小謨說,“對(duì)于我們這一代人來說,報(bào)效國家,是成長中最重要的信念,小學(xué)、中學(xué)接受的愛祖國、愛人民、愛勞動(dòng)、愛科學(xué)、愛社會(huì)主義的教育,這輩子都忘不了。而研發(fā)預(yù)警機(jī)最根本的原因,就是我想為國家爭一口氣!”

　　“中國人一定能行”“中國人必須自己干”……每個(gè)人都憋足了勁兒爭一口氣,中國夢(mèng)必前景可期!