今年第21號強臺風“蝴蝶”從南海一路向北,直擊永興島西南40多海里的西沙珊瑚島海域。9月29日夜,5艘廣東漁船措手不及,其中3艘沉沒,74人失蹤,一場海陸空救援行動由此展開。

　　經過四晝夜的全力搜救,截至3日中午,雖有多人獲救,仍有58人生死未卜。

　　救人!救人!搜救扔在繼續

　　直升機低空盤旋,海軍艦船、海警船舶、漁民船只來回穿梭……在浩瀚的西沙海域上,對于下落不明的漁民搜救行動仍在繼續。

　　記者搭乘直升機在事發海域看到,破碎的小艇和救生衣漂浮在海面。飛機艙里溫度近40攝氏度,海面上陽光反射刺眼。搜救人員跪在直升機的舷窗前對海面搜尋,眼看花了,用手揉揉,接著眺望,尋找幸存者。

　　“不管氣象條件多惡劣,只要有一絲一毫的希望,就要付出100%的努力!”交通運輸部南海第一救助飛行隊隊長李嘉說。

　　“聽到天空飛機的轟鳴聲、輪船的汽笛聲,我知道政府一定在搜救我們,眼淚流出來,心里踏實多了。”在海上漂流了47個小時的漁民龔治美說。

　　連日來,各方參與搜救的力量持續加強,搜救船舶達近40艘,飛機10架,搜救區域擴大到2.2萬平方公里。

　　在“9·29”西沙遇險船舶救援總指揮部,電話聲此起彼伏,工作人員通宵達旦地工作。總指揮、海南省副省長陳志榮表示,南海艦隊、海南省、廣東省、海事部門等多方力量協同配合,全力開展救援工作。

　　“只要還有漁民下落不明,就不放棄搜尋。”海南省海事局副局長張捷說,2.2萬平方公里海域被劃分成塊,東西、南北方向交叉搜尋。

　　琛航島守備部隊官兵冒著生命危險,在巨浪中奮力將268名在海岸遇險的漁民救助上岸。

　　3日上午,268名西沙獲救漁民經過15小時的海上航行抵達三亞。同時轉運的還有4具遇難者遺體。

　　選擇不同港池,避險差異甚遠

　　3艘廣東漁船沉沒,與他們選擇的避風地點有直接關系。海南省瓊海漁民介紹,西沙群島海況復雜,不同島礁避風條件差異極大。

　　據統計,此次在西沙群島附近避風的船舶共有52艘,其中海南省內40艘、省外12艘,大部分在條件較好的琛航島港池周邊避風。

　　然而,有5艘選擇在珊瑚島以南潟湖避風,這5艘正是遇險漁船。這里距強臺風“蝴蝶”中心最近距離僅有30公里,船上人員也沒有及時上岸避險。

　　“經驗”成為漁船選擇避風地點的重要因素。遇險漁船“粵臺漁61008船”船長陳松殷說,琛航島的避風漁船太多,依據他以往的經驗,在珊瑚島躲避11級的臺風沒有問題,沒想到這次臺風“蝴蝶”的瞬間風力達到14級,“那個時候想走已經走不了。”

　　“外省漁船可能不太熟悉西沙海域,對哪個島嶼能避多少級的風預料不足。”瓊海市漁政管理站站長符拉帥說。

　　西沙群島分布著29個島礁、沙洲,它們的海拔都比較低,最高只有5米左右,缺乏遮擋物,避風條件差。

　　海南省瓊海市潭門鎮漁民協會會長丁之樂說,珊瑚島很小,很難抵御9級以上的臺風。有經驗的漁民一般會選擇琛航島避風,這里不僅地理條件好,而且還修起了防波堤,有效阻擋了風勢,成為西沙作業漁船的最佳避風地。

　　琛航島位于西沙群島永樂群島中,面積約0.43平方公里,是西沙群島避風的最佳地點。

　　“土臺風”難預測,伴隨極大風險

　　丁之樂說,南海生成的臺風發展迅速,有時移動很快,有時又在原地盤旋,每年都有船只遭受臺風襲擊,漁民們將這種臺風稱之為“土臺風”。

　　張捷說,南海形成的“土臺風”往往不循常規,行動軌跡非常詭異。

　　海南省氣象臺臺長蔡親波說,與西北太平洋形成的臺風相比,南海形成的臺風的確有很多“特別之處”,比如氣流場不明顯,有時候連閉合等壓線都分析不出來,只有臺風漩渦環流,所以一般難以預測。

　　張捷說,廣東臺山漁民選擇在珊瑚島附近避風,但他們沒有想到的是,“蝴蝶”強度太大,在西沙盤旋的時間過長,導致了慘劇發生。

　　當地漁民表示,此次大規模遇險敲響安全警鐘,防臺工作要做到寧可防而不來,不可來而無防,寧可從嚴重的程度上考慮,有效減少臺風的損失。

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