北京首條潮汐式車道6月將在朝陽路動工，預(yù)計9月中旬投入使用。屆時，朝陽路東三環(huán)到東四環(huán)之間的主路將有一條車道作為可變車道，在晚高峰下午5時至晚8時期間為出城方向車輛使用。交管局負責人表示，潮汐車道先實施一段時間，如果效果良好今年還將在朝陽路繼續(xù)延長。
潮汐車道只在主路設(shè)置，輔路不變
朝陽路作為連接北京東西的一條主要干道，每天呈現(xiàn)一種早上進京車多擁堵，晚上出京車多擁堵的潮汐式狀態(tài)。在這條路上設(shè)立潮汐車道幾年前就有呼聲。不久前，交管局邀請社會各界人士座談首都交通，有市民提出希望盡快落實潮汐車道。
昨日，交管部門稱，潮汐車道設(shè)計方案落定，力爭9月投入使用。初期施工設(shè)置的路段起點為東三環(huán)京廣橋，終點至東四環(huán)慈云寺橋，全長2.3公里。只在朝陽路主路設(shè)置，輔路不變。交管部門測算，早高峰朝陽路進出京車流量雖有差別，但流量差別不大。目前只在下午5時至晚8時之間開啟潮汐車道，其他時間恢復(fù)常規(guī)通行方向。
啟用后不影響快速公交車道通行
6月開始的施工將把朝陽路中間的鐵護欄拆走，進出京車道的隔離設(shè)置將由反光道釘代替。沒有護欄是否會容易發(fā)生危險？交管部門負責人表示，設(shè)置前期也考慮到這點，由于距離短、措施到位，并且潮汐車道將限速70公里/小時，所以不用太擔心這點，“今后根據(jù)實施情況，我們還考慮引進國內(nèi)的先進設(shè)備，可以短時間內(nèi)鋪設(shè)道路隔離護欄，俗稱水碼的那種隔離欄，增強安全性。”
該負責人稱，潮汐車道啟用后，不影響輔路通行，不影響快速公交車道通行。啟用初期，在路段的主要節(jié)點將增派民警疏導(dǎo)，交管部門還將在路兩側(cè)增加視頻監(jiān)控設(shè)備，對于違法使用潮汐車道或強行駛?cè)肟焖俟卉嚨赖纳鐣囕v嚴查、嚴罰。
探訪
晚高峰私家車搶占公交車道
昨日下午4時，晚高峰還沒到，但朝陽路出京方向的車流量已經(jīng)明顯增加了。記者在朝陽路與西大望路交叉路口測算，10分鐘內(nèi)，出京車輛是入京車輛的3倍左右。
快速公交車站的工作人員稱，每天晚高峰，尤其是晚6時左右，出京車輛非常多，很多私家車更是在公交車后面搶占公交車道，嚴重的時候公交車無法停靠港灣，“有攝像頭，但還是有很多車不管這些。”她說，開通潮汐車道后，希望這種情況有所緩解。
市民李女士則認為，既然開潮汐車道，就不應(yīng)該只到東四環(huán)為止，過了東四環(huán)依然堵，排隊的車還會影響后續(xù)的通行，“很多堵車的地方?jīng)]疏導(dǎo)開，什么車道也沒用。”她說，晚高峰期間并不是三環(huán)到四環(huán)之間最難走，而是四環(huán)東的路段，“那段路有個華普超市，路兩邊擺攤的、亂停車的非常多，車每次開到那里都得堵一會兒”。她認為，有關(guān)部門應(yīng)該先把朝陽路沿路的這些交通亂點治理好。
記者順著李女士的指點驅(qū)車來到慈云寺橋以東，路南林立著小區(qū)、商業(yè)大廈，再往東走就是華普超市。不少賣燒烤的小販就在自行車上做生意，自行車被逼到機動車道上。超市停車場入口也在路邊，已經(jīng)有8輛車在排隊了，隊尾占據(jù)了一條機動車道，直接影響由西向東行駛的車輛。
解讀
為何首選朝陽路做潮汐車道？
交管局副局長劉恕稱，潮汐車道設(shè)置是需要先決條件的。第一，交叉路口不要太多，要么轉(zhuǎn)彎的車輛容易貿(mào)然駛?cè)胱兏旭偡较虻能嚨溃坏诙瑢Τ柭返牧髁窟M行了測算，朝陽路潮汐車道的起點和終點可以接納短時間內(nèi)增加的大流量。目前來看，慈云寺橋以東是具備這個條件的。
另外，朝陽路潮汐形態(tài)很明顯，所以交通管理部門考慮在這里實施。
變道后司機會不會走錯路？
劉恕表示，朝陽路有先天優(yōu)勢。變潮汐車道后，主路其實只有一條車道用于進京，這條車道是BRT車道（快速公交道），其他三條出京車道方向一致，司機一般不會走錯。交管部門還在沿路設(shè)了15處電子車道導(dǎo)向標志，并在京廣橋、慈云寺橋以及交叉的三環(huán)路、四環(huán)路、西大望路、金臺西路、延靜里西街等設(shè)置了醒目的提示標志。
東四環(huán)會形成新交通堵點嗎？
劉恕稱，經(jīng)過測算，過了慈云寺橋，車流量就降下來了。此外，東四環(huán)以東的路段，近期也在集中整治路側(cè)亂停車問題，全力保證消化出京的車流。需要注意的是，朝陽路好走以后，可能會吸引相鄰的京通快速、朝陽北路上的出京車流，也可能造成朝陽路潮汐車道車滿，但其通行能力肯定是比以前強的。
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