北京市擬調高出租車起步價的消息公布后，引發(fā)北京市民的廣泛關注。近期“清研咨詢”一份取樣范圍超過1000份的調查結果顯示，超過六成的受訪者并不認為此舉可扭轉京城“打車難”的現(xiàn)狀。

　　本月7日，北京市發(fā)改委在其官網發(fā)布《北京市出租汽車租價調整和完善燃油附加費動態(tài)調整機制的聽證方案》，提出將出租車起步價由現(xiàn)行的3公里以內10元的基價標準增加到13元。同時，每公里計程價格由現(xiàn)有的2元提高至2.3元或2.6元。

　　除此之外，方案還擬定多項舉措，如提高預約叫車服務費、增加早晚高峰期間低速等候費、嚴格控制企業(yè)承包金標準等，旨在增強出租車駕駛員職業(yè)吸引力，保障駕駛員更好地運用經濟手段促進出租車綜合服務水平的提升，從而從服務角度改變困擾北京市民多年的“打車難”的問題。

　　本次調查針對北京市出租車擬調價的主題，隨機調查了1005名受訪者。結果顯示，有46.5%的受訪者選擇“不能接受起步價調至13元”，而表示可以接受的受訪者占比33.7%，另有19.8%的受訪者“不好說”。

　　而在回答“你認為出租車調價是否能解決北京‘打車難’？”這一問題時，61.7%的受訪者選擇“很難解決”，遠高于認為“一定可以”或“應該可以”共計23.2%的受訪者。還有15.1%的受訪者表示“不好說”。

　　調查顯示，有66.9%的受訪者認為“只有在了解擬定價格是如何形成的情況下，才可以接受出租車調價的結果”。另外，分別有45.4%和40.5%的受訪者指出，只有出租車調價后可以方便打車或解決交通擁堵問題，才會接受以更高的價格乘坐出租車。

　　對于這一市民關心的問題，北京市發(fā)展改革委委員李素芳此前接受媒體采訪時指出，北京市多年來對出租車調價政策極為慎重，2006年至今，上海、廣州和深圳都已進行過價格調整，但北京七年來并未有所變動。李素芳表示，聽證方案參考了國內同類城市租價水平，與目前上海市出租車計價水平相當。

　　北京市出租車擬調價的消息公布后，不少網友已留言表示“隨著打車成本的上升，未來將會降低打車次數(shù)”，本次調查結果也支持著網絡主流聲音。有58.9%的受訪者表示，調價后將影響自己的出行選擇，會盡量采取更經濟的方式出行；與之對照的是，只有32.8%的受訪者表示“該打車的時候還會打車，調價不會有影響”。

　　本次調查受訪者年齡25歲-49歲間比例高達85.1%，與目前打車的主流人群年齡層一致；受過大學本科以上教育的達64.5%，月收入超過3500元的占65.5%。

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