微博網友@瓜爸來了稱車子超員嚴重，列車長要我們下車去對面坐紅皮特快車。

　　多位網友發照片稱D3214因超載停車(圖片來源于微博)

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　　D3214突發故障滯留寧波東站94分鐘 官方稱系故障有先例

　　 今天下午近5點，網友“瓜爸來了”等發微博稱，其所乘坐的動車D3214次因超載在寧波東站滯留約一小時。

　　據了解，動車D3214次隸屬南昌鐵路局，為廈門開往杭州方向。列車計劃為早上10點出發，今晚18點14分到達杭州站，正點到達寧波東站的時間為15點58分。

　　網友稱列車滯留原因為人員超載，并有乘務員引導余姚、上虞、杭州南等方向的乘客到對面站臺改乘其它列車。不過實名認證的某房產策劃經理“v張小磊”說自己所在的周邊車廂并無超載現象。

　　記者隨后從車輛滯留的寧波車務段獲悉，D3214次列車是因為突發設備故障導致停留晚點。故障修復后，該車已于17:37寧波東站開出，當時已晚點1小時34分。但就車輛是否超載，車務段并未回應記者的疑問。

　　“高鐵、動車車票鐵路部門都有通過售票系統進行控制的，車輛確實設計有一定的超載率，但都在正常行駛范圍內的。”

　　今晚，記者向多位鐵路業內人士請教了相關情況。通常而言，列車到站時無法擠上乘客時，才會適時對車上人員進行分流，確保安全，也就是“調客”。不過這種情況出現的并不多，類似D3214次列車長時間滯留，很有可能就是機械故障需要維修。

　　按照流程，故障出現后列車人員將會向調度中心報告，將視具體情況做出調整。如維修時間不長，一般都會晚點幾分鐘；如果必須長時間維修才能去除故障，就會調派其它列車轉運其它旅客或在停靠站進行退票等手續。

　　業內人士告訴記者，春運期間幾乎不會出現超載這種情況，部分車廂人員較多引起承重軸等損壞到有可能。

　　另據記者了解，D3214次動車出現故障已非首次。去年6月24日，該車在運行中突發異常，鐵路部門調用備用動車在晉江站組織乘客換乘。當時通報稱車輛軸溫傳感器遭路面異物擊打，導致車軸溫度異常，引起安全裝置報警。

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