昨天上午，D3043顯示幾乎無票

　　昨天下午6點，突然冒出近千張票

　　卡著預售期去買南京到武漢的火車票，車票20秒內就被搶光，求爺爺告奶奶，終于高價從黃牛手里買了張車票，卻在開車前一天發現12306網站上突然放出大量余票。既然有大量余票，鐵路部門為何握在手里不放？車票的放票時間不是統一提前20天嗎？難道還有其他的放票時間？記者調查得知，這其實與鐵路部門實行的“席位復用”有關，也與各鐵路局之間的利益博弈掛鉤。但不論如何，受到“傷害”的不應該是旅客。旅客們也呼吁鐵路部門偷偷摸摸放票有失公平，希望鐵路部門能夠公開始發站共用車票時的放票時間。 揚子晚報記者 宋南飛

　　旅客吐槽

　　“早起的鳥兒沒蟲吃”

　　提前20天沒買到票，開車前卻冒出大量余票

　　“鐵道部規定，車票的預售期是提前20天�！笔忻窭钕壬�說，他提前20天在12306網站上購買2月8日（除夕前一天）南京到武漢的火車票，結果在12306網站刷了半小時，到了放票時間，20秒內所有車票都顯示“無票”。無奈之下，他撥打了黃牛的電話，黃牛告訴他，開車前一天一定會幫他“搞定”。

　　“他說他認識鐵路內部的人，一定能幫我搞定�！崩钕壬�說。但在隨后的幾天內，李先生卻發現了一個奇怪的現象：每天下午6點，12306網站都會放出第二天南京-武漢部分動車的大量余票，總數高達數千張！“我就估計這個黃牛也不是認識什么人，而是知道這個放票規律！”發現這個現象后，李先生非常生氣：“我們老老實實按照預售期排隊買票的人，買不到票，反而給投機取巧的人制造了機會！太不公平！”

　　的確如此，記者采訪了十幾位家在武漢的南京白領、學生，他們都不知道到武漢的車票還有這樣的放票規律。“我每次都是買上海到武漢的車票，在南京上車，多花好多錢！”“太過分了，我們卡著預售期，在網上苦苦守了3天，才刷到一張票，有些知道內情的人連隊都不用插，就能買到票！”真是早起的“鳥兒”沒蟲吃，有些人卻得來全不費功夫。大家都覺得這樣的放票方式很不公平。

　　記者驗證

　　本來沒票，突然冒出千張票

　　南京到武漢、九江、北京均存在這種現象

　　前天和昨天，記者進行了實驗，發現李先生說得一點也沒錯。比如昨天上午記者查詢1月28日南京到武漢的車票，只有三趟車還有數百張余票，到了下午六點，D3043和D3047次突然分別放出941張和783張二等座，加上一等座和無坐票，總共放出數千張票額。而前天上午記者查詢27日南京-武漢的車票也均存在這樣的情況。不僅南京，上海到武漢沿線各站的票額都突然冒出很多。

　　南京到北京的T66次也是如此。每天中午12:30-12:40之間，總會多出60幾張臥鋪票可供市民們搶購。不僅如此，下午6點也成為南京-九江車次的放票節點。記者發現每到開車前一天的下午6點，都會有4張硬臥下鋪突然放出來。一位熟知放票時間的“黃牛”告訴記者，這樣的放票潛規則已經成了“定式”，很多年沒改過了。

　　兩點疑問

　　鐵路部門為何“藏起”大量車票？

　　1、上鐵計劃室握著大量車票為何不放？

　　記者了解到，車票的放票計劃，是上海鐵路局計劃室統一把握。但為什么他們握著大量車票卻不放呢？業內人士解釋說，這些車票都是原先準備“席位復用”的。所謂“席位復用”，就是說南京-武漢的車，實際是上海始發到武漢的，南京只是個過路站，所以除了分配給南京站的少量票額外，其余的票額都是“復用”出來的。也就是上海的市民買一張“上海-南京”的，才能生成一張“南京-武漢”的車票。這樣可以保證坐席利用率。

　　所以，在開車前，上海站其實是手握大量還沒有被“復用”的票額的。在開車前，上海鐵路局會統一在固定的時間點，將還沒有賣出去的車票與下面各站共用，供管內所有旅客們購買。不過，并不是所有的車都有席位復用的，這主要看沿線各鐵路局的售票系統能否進行席位復用。而且不少普通車，像上海到成都這樣的車，在上海站，票額就被用光了，即便有車票復用，前面蘇錫常幾個站也都會把票額搶光，到了南京根本連票的“渣”都沒有。

　　而南京到九江的車票，是在開車前放出四張預留的殘疾人車票。也就是鐵路部門預先留了幾張殘疾人車票，但到了時間沒有殘疾旅客購買，就會把這幾張票改成全價票放給其他旅客購買。

　　2、為何放出大量車票的列車都是武漢局負責的？

　　記者在試驗中也發現一個奇怪的現象，放出的車票的列車都是晚班車。記者查詢得知，這兩趟放出大量車票的列車，都不是上海鐵路局自己負責的，而是武漢局負責的。記者從業內人士處了解到，這可能涉及到各鐵路局之間的利益博弈。比如南京到武漢的車，有些是上海局負責的，有些是武漢局。上海鐵路局可能是為了保證自己列車的上座率，手里壓了一大批武漢局列車車票不賣。等到開車前才把武漢局負責列車的車票放出來。

　　一個建議

　　不能讓知道內情的黃牛大撈一筆 后續的放票時間應該公開

　　在采訪中，不少旅客都說，鐵道部公布的統一售票時間是提前20天，但實際上不少列車都還有這樣的“潛規則放票時間”。而這些時間點，是旅客們所不知道的。這勢必造成真正想買票的旅客老老實實排隊，卻不能先到先得，知道內情的“黃牛”卻能趁此機會大撈一筆。網友們建議鐵路部門不能無視旅客的知情權，應該公布票額共用時的放票時間，屆時大家再統一去搶。這樣就不會造成“早起的鳥兒沒蟲吃”的不公局面。

　　旅客們還認為，為了保證自己列車的上座率固然可以理解，但鐵路局之間的博弈不能讓旅客成為“犧牲品”。在采訪中，不少旅客都因買不到南京-武漢的車票，直接購買上海-武漢的車票，多花不少錢。如果上海鐵路局不能做到一開始就票額共用，就最好在12306網站公布沿線各站共用車票的放票時間。

　　此外，要提醒市民的是，上海鐵路局或將更改車票的放票時間，也請市民們以實際放票時間為準。

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