制圖：張芳曼

　　火車站票能否半價(jià)？如何應(yīng)對(duì)“搶票軟件”？1月22日，記者就鐵路春運(yùn)的熱點(diǎn)問題采訪了鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)程先東。

　　發(fā)售春運(yùn)車票以來，鐵路日均發(fā)售車票674.9萬張，同比增加77.5萬張。程先東表示：“以往廣大旅客最痛苦、最頭疼的在車站窗口和售票點(diǎn)徹夜排長(zhǎng)隊(duì)買票現(xiàn)象基本沒有了。”不過，春運(yùn)高峰期客運(yùn)需求巨大，鐵路運(yùn)輸能力仍然存在較大缺口，不可避免地產(chǎn)生了火車票“一票難求”的現(xiàn)象。

　　窗口排第一為何也無票

　　程先東表示，實(shí)行網(wǎng)上和電話訂票預(yù)售期比窗口購票提前2天，目的是引導(dǎo)大家更多地采用這種購票方式，減少以往在車站和代售點(diǎn)窗口晝夜排隊(duì)的現(xiàn)象。

　　高峰期、熱門車次和席位的車票，存在“秒殺”現(xiàn)象。這主要還是運(yùn)力不足造成的。在運(yùn)力和需求矛盾突出的熱門線路、熱門車次上，無論網(wǎng)絡(luò)、電話、窗口、自動(dòng)售票機(jī)，都有可能搶不到票。即使網(wǎng)上、電話和窗口同樣提前20天開始售票，由于網(wǎng)絡(luò)和電話更便捷，比窗口快很多，窗口也很難買到熱門車次車票。那樣，反而會(huì)使更多旅客花更多時(shí)間和精力往返車站，排長(zhǎng)隊(duì)，卻買不到票，同時(shí)也增加了社會(huì)交通的壓力。