“亂收費”現(xiàn)象已是當前高速公路上一大“毒瘤”，不除不快。近日，公路亂收費問題屢次被提及，被推上輿論的風口浪尖。交通運輸部部長李盛霖也再三強調(diào)，交通部將繼續(xù)進行收費公路專項清理工作，并指導各地盡快公布調(diào)查摸底結果，督促有關方面將各項整改措施落實到位。

　　交通部數(shù)據(jù)顯示，去年6月20日開始的全國收費公路專項清理已經(jīng)取得階段性成效，全國共排查出771個需要整改的項目和問題當中，已有522個完成整改，還有249個問題正在逐步整改中。

　　違規(guī)收費普遍

　　2012年元旦開始，清理收費公路就進入“檢查復核階段”。10月14日，安徽省交通運輸廳正式對外公告了40個主線收費站的信息公開表和站點分布圖，成為全國最早公開收費公路摸底結果的省份。隨后，貴州、遼寧、山東、上海、北京等省級政府公布調(diào)查摸底結果，從已公布的情況來看，各省(直轄市)收費公路日均進賬至少1000多萬元，每公里每年收費數(shù)百萬元不等。

　　“對于路橋每年收取的費用，其中一部分是用于高速管理公司的分配、設備運轉、新路線項目的拓展等支出。”正略鈞策管理咨詢顧問肖華在接受《國際金融報》記者采訪時表示。

　　有消息稱，由于公路、大橋亂收費問題嚴重，直接推高了我國流通領域的成本。數(shù)據(jù)顯示，2010年，中國貨物運輸總量的75%是由公路承擔的，過路過橋費占到了運輸成本的20%至30%。