北京市交通委表示，將啟動2013年保障交通暢通措施的研究，重點研究深入推進(jìn)彈性工作制和錯時上下班工作方案，并評估特定時段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C動車單雙號限行措施的可行性。
未現(xiàn)大范圍長時間擁堵
為應(yīng)對“最堵9月”帶來的交通運行壓力，北京市開展了“暢通北京綠色出行月”緩解交通擁堵專項行動，出臺多項措施應(yīng)對。昨日，北京市交通委發(fā)布了最堵9月緩解擁堵的工作情況報告。
報告指出，9月全月未出現(xiàn)大范圍、長時間的交通擁堵。當(dāng)月全路網(wǎng)工作日早晚高峰平均交通指數(shù)6.4，較2010年同期下降15.8%，較2011年同期提高10.3%。
9月份第四周工作日交通運行節(jié)前特征明顯，平均交通指數(shù)為6.9，晚高峰平均交通指數(shù)為8.0。9月25日(周二)全市普降小到中雨，晚高峰平均交通指數(shù)達(dá)9.5。
東、西城高峰嚴(yán)重?fù)矶?/strong>
城六區(qū)交通暢通情況與去年同期相比有所下降，其中東城、西城高峰平均指數(shù)處于“嚴(yán)重?fù)矶隆钡燃墸枴⒑５硖幱凇爸卸葥矶隆钡燃墸S臺處于“輕度擁堵”等級，石景山處于“基本暢通”等級。
此外，公共交通客運量略有增加。今年9月份，公共交通客運量為6.4億人次，同比增長4.8%，其中公共電汽車客運量4.3億人次，同比增1.4%，軌道交通客運量2.1億人次，同比增12.5%。
要建緩堵9月長效機制
就下一步的工作，北京市交通委表示，要建立每年9月份保障交通暢通工作長效機制，把握9月交通運行規(guī)律和特點，為第二年工作打好基礎(chǔ)。
此外，還將啟動2013年保障交通暢通措施的研究。結(jié)合推動第九階段緩解交通擁堵各項工作措施的收尾，立即著手開展第十階段保障交通暢通措施的研究，重點研究深入推進(jìn)彈性工作制和錯時上下班工作方案，評估在特定時段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C動車單雙號限行措施的可行性，結(jié)合年底開通軌道交通新線研究提高公交運力的措施等。
“最堵9月”治理情況
逢9月全城大擁堵
2010年9月17日，中秋節(jié)前，一場小雨讓中心城出現(xiàn)了大范圍、長時間塞車，擁堵路段超140條，刷新采用限行措施以來最高紀(jì)錄，擁堵指數(shù)破天荒地達(dá)到了9.7。2011年9月8日，這一幕重演，全市擁堵路段達(dá)到146條。
比去年情況好轉(zhuǎn)
9月全月未出現(xiàn)大范圍、長時間的交通擁堵。第四周工作日交通運行節(jié)前特征明顯，平均交通指數(shù)為6.9，晚高峰平均交通指數(shù)為8.0。9月25日(周二)全市普降小到中雨，晚高峰平均交通指數(shù)達(dá)9.5。
研究9月治堵機制
要建立每年9月份保障交通暢通工作長效機制，重點研究深入推進(jìn)彈性工作制和錯時上下班工作方案，評估在特定時段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C動車單雙號限行措施的可行性等。
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