李星文
今日社評
愛國是一種美好的情操，也是一種有邊界的行為，表達(dá)愛國熱情不能悖逆公序良俗，更不能脫離法制軌道，否則就會親者痛、仇者快。
9月14日6時許，由中國海監(jiān)50、15、26、27船和中國海監(jiān)51、66船組成的兩個維權(quán)巡航編隊(duì)抵達(dá)釣魚島及其附屬島嶼海域，對附近海域進(jìn)行維權(quán)巡航執(zhí)法。這是我國政府宣布中華人民共和國關(guān)于釣魚島海域領(lǐng)海基線的聲明之后，首次對該海域進(jìn)行維權(quán)巡航執(zhí)法，宣示了我國對該島嶼及海域的所有權(quán)和管轄權(quán)。
就在海監(jiān)船在海上維權(quán)巡航之時，中國內(nèi)地也發(fā)生了多起民眾的保釣示威行動。官方和民間聯(lián)動，顯示了中國政府和人民維護(hù)國家海洋權(quán)益的堅(jiān)定意志和決心。與此同時，一些非理性的抗議活動也屢有發(fā)生：抵制日貨的民間情緒高漲，甚至有人當(dāng)眾焚燒或打砸日系車；某些地方發(fā)生了襲擊日本人的過激行為。這些不理智之舉對于解決問題并無裨益，有些還突破了法律的邊界。
一個國家擁有愛國的民眾是幸事，民眾有權(quán)利表達(dá)愛國的熱誠。但在選擇表達(dá)方式時，有些基本問題是必須厘清的：首先，國與國之間多有領(lǐng)土、領(lǐng)海和其他方面的爭議，解決爭議的方式并不一定要表現(xiàn)為軍事沖突。在經(jīng)濟(jì)和外交領(lǐng)域，中國都有牌可打，反制措施也有豐富的選擇，兩國間不可輕易言戰(zhàn)，民眾也沒必要喊打喊殺。因?yàn)檐娛聸_突一旦發(fā)生，對于兩個國家來說都是災(zāi)難。其次，國與國之間出現(xiàn)爭端和沖突，并不一定要體現(xiàn)為兩國人民的直接對抗。我們要堅(jiān)決回?fù)羧毡菊址钢袊鳈?quán)的行動和日右翼勢力的挑釁，但日本公民在華權(quán)利仍然依法受到保護(hù)。作為文明國家的守法公民，是不能隨便襲擊在華日本人的，即使在這個山雨欲來的特殊時刻也不能。這是我們必須恪守的底線。
“抵制日貨”是源自上世紀(jì)中日戰(zhàn)爭時的愛國口號，但七、八十年之后的今天，兩國的實(shí)力對比和貿(mào)易往來早已今非昔比。抵制日貨是一種態(tài)度，但想以此來給對方施加壓力，進(jìn)而達(dá)到解決領(lǐng)土爭端的目的卻有些天真。首先，過去的30年也是中國經(jīng)濟(jì)和日本經(jīng)濟(jì)深度交融的30年，小到電器中的芯片，大到攝像器材和汽車，日系產(chǎn)品都占有半壁江山。抵制日貨固然可以造成日本廠商的損失，卻也必然給中國人的生活帶來不便。抵制的時間短了，不起作用；抵制的時間長了，這柄雙刃劍會把雙方割得遍體鱗傷。不知道今日高喊抵制日貨的民眾，是否真的做好了長期付出代價的準(zhǔn)備？其次，中日之間的貿(mào)易和投資關(guān)系盤根錯節(jié)，很多企業(yè)都是你中有我、我中有你，合資生產(chǎn)，所謂“抵制日貨”究竟是抵制了日貨，還是抵制了國貨，有時很難說得清楚。因而，抵制日貨可以是公民的個人選擇，可以是表達(dá)愛國情緒的姿態(tài)，但也僅此而已。
至于說燒毀和打砸日系汽車，更是不值得提倡的行為。就算損毀自己的車，這種當(dāng)街作秀式的演示，也在很大程度上淪為了網(wǎng)絡(luò)娛樂事件，有幾個人會打心眼兒里佩服這種行為，因此而增進(jìn)愛國之心？而那些在戾氣驅(qū)使下砸毀別人汽車的人，則是不折不扣的違法行為。日本政府侵占我釣魚島，他們卻侵犯同胞的私有財(cái)產(chǎn)，其行事邏輯荒唐無稽，其行為方式涉嫌犯罪。愛國是一種美好的情操，也是一種有邊界的行為，表達(dá)愛國熱情不能悖逆公序良俗，更不能脫離法制軌道，否則就會親者痛、仇者快。
釣魚島問題的解決，要靠擺事實(shí)、講道理，更要靠綜合國力的較量。民間的聲音既可以影響對手的心態(tài)，也可以提振本國的士氣。重要的是，當(dāng)事態(tài)真的到了箭在弦上、不得不發(fā)的時候，政府和民眾要形成合力，以合情、合理、合法、有效的手段，堅(jiān)決捍衛(wèi)國家利益。
[ 責(zé)任編輯：黃艷艷 ]
