北京回應(yīng)租自行車暫限京籍 將向所有人開放(圖)

　　朝陽東城公共自行車租賃點(diǎn)

　　北京市東城、朝陽公租自行車昨起開始接受市民辦理。就“試運(yùn)營階段辦卡暫只限京籍”引發(fā)的爭議，昨日，北京市政府新聞辦公室官方微博“北京發(fā)布”稱，因?yàn)槭窍绕谠囘\(yùn)營，系統(tǒng)只能識別北京市二代身份證，面向所有在京朋友開放是下一步工作目標(biāo)。

　　北京發(fā)布

　　下一步將向所有人開放

　　上周六，北京首批試點(diǎn)的2000輛公共自行車分別在東城、朝陽兩區(qū)的63個租賃服務(wù)站點(diǎn)投入使用。兩家運(yùn)營商表示，試運(yùn)營階段，由于車輛投入數(shù)量有限，辦卡者需持有北京市二代居民身份證。

　　“在北京租輛自行車也要有北京戶口？”報道見報后，諸多網(wǎng)友對此展開評論，認(rèn)為其“排外”、存“地域歧視”。

　　昨日下午，“北京發(fā)布”就此事發(fā)微博進(jìn)行了解釋，其內(nèi)容顯示，運(yùn)營商說，因?yàn)槭窍绕谠囘\(yùn)營，目前，系統(tǒng)還只能識別北京市的二代身份證，北京市一代身份證也不可以識別。但是，面向所有在京朋友開放肯定是下一步的工作目標(biāo)。

　　運(yùn)營商

　　項目無任何排外想法

　　作為朝陽區(qū)公共自行車項目的運(yùn)營商，長城金點(diǎn)定位測控（北京）有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從做公共自行車租賃這個項目的初衷以及遠(yuǎn)期目標(biāo)來看，都沒有任何排外的想法，絕不會只針對北京戶籍的人群。

　　負(fù)責(zé)東城區(qū)公共自行車運(yùn)營的北京市燕鴻洲存車管理處有關(guān)人士解釋，市民辦卡時，會有專門的讀卡器設(shè)備分別讀取身份證和一卡通的信息，在后臺辦理一個鏈接，開通一卡通的租車功能。但目前試運(yùn)營階段，讀身份證的讀卡器設(shè)備不太完善，非京籍身份證無法識別，也就無法將信息輸入到系統(tǒng)里。不過，隨著該系統(tǒng)功能的逐步完善，所有身份證在今后都能識別。

　　焦點(diǎn)

　　試運(yùn)營階段辦卡為何設(shè)限？

　　前期車輛投入有限且控制發(fā)卡量以獲取最佳比例

　　據(jù)北京市交通委運(yùn)輸管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公共自行車初期試運(yùn)營階段，由于前期車輛投入有限，運(yùn)營商在辦卡時，數(shù)量不會特別多，希望市民能夠理解。隨著今后自行車投放數(shù)量的增多，辦卡數(shù)量也會逐步增加。

　　這也意味著，即使沒有戶籍限制或系統(tǒng)不完善，辦卡的數(shù)量也不會太多，甚至設(shè)限。

　　對此，長城金點(diǎn)定位測控（北京）有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)各地公租自行車的經(jīng)驗(yàn)來看，自行車和發(fā)卡量的比例大概在1:5至1:10，才可能獲得一個比較好的服務(wù)。如果比值太低將會造成浪費(fèi)，如果比值太高，服務(wù)質(zhì)量也就無法保障。

　　“像朝陽現(xiàn)在1000輛車，要是發(fā)10萬張卡，基本上大家都租不到車�！痹撠�(fù)責(zé)人說，因此要獲得一個比較好的服務(wù)質(zhì)量，前期可能會采取一些發(fā)卡的限制。

　　該負(fù)責(zé)人表示，比如在發(fā)到幾千張卡的時候，可能會停止發(fā)卡一段時間，看看這幾千個用戶使用這1000輛車的情況如何，再根據(jù)這個數(shù)據(jù)指導(dǎo)下一步是繼續(xù)發(fā)卡還是控制發(fā)卡量。

　　根據(jù)計劃，今年10月前，東城區(qū)和朝陽區(qū)投放的公租自行車將增至1萬輛。年內(nèi)，西城區(qū)、豐臺區(qū)、石景山區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)和亦莊也將建設(shè)公租自行車租賃點(diǎn)，預(yù)計投入1.5萬輛自行車。到2015年，將建成約1000個租車服務(wù)站點(diǎn)，公共自行車總數(shù)達(dá)到5萬輛。

　　長城金點(diǎn)公司該負(fù)責(zé)人說，屆時可以服務(wù)更多人群，也會有一個較好的服務(wù)質(zhì)量。大家都說杭州的公共自行車做得好，杭州城市比北京小，但已經(jīng)有6萬多輛自行車了。

　　設(shè)置試運(yùn)營的目的是什么？

　　對反映的問題整理歸納，出臺適合全市的管理辦法

　　針對試運(yùn)營的目的和時間，長城金點(diǎn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主要通過在可控小范圍內(nèi)試運(yùn)營，對反映的問題進(jìn)行改善和解決，以便于整理歸納出一個適合北京市的管理辦法，再全面鋪開。至于時間，可能需要兩三個月。

　　該負(fù)責(zé)人將試運(yùn)營比作是一個實(shí)驗(yàn)樣本，就像前期站點(diǎn)設(shè)置和車輛投放，都還沒有信息化的數(shù)據(jù)去支撐，現(xiàn)在可以通過自行車服務(wù)系統(tǒng)了解各個站點(diǎn)的租還車情況，包括站點(diǎn)設(shè)置合不合適，車夠不夠用等。

　　“如果每輛自行車每天周轉(zhuǎn)率達(dá)到7、8次，則將考慮增加設(shè)備。”該負(fù)責(zé)人說，有些站點(diǎn)一天租不了幾輛車，有些設(shè)備就會撤一部分補(bǔ)到其他地方去。這些都是要經(jīng)過一定時間的試運(yùn)營之后，通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)問題，再去做相應(yīng)的分析和調(diào)整，才能為今后全面鋪開打下基礎(chǔ)，更好地為老百姓服務(wù)。

　　該負(fù)責(zé)人說，公租自行車的目標(biāo)是向全社會全階層提供服務(wù)，但怎么能夠更好的服務(wù)，需要在北京實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行研究。

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