新華社發 蔣躍新作
今起連續3天迎來客流最高峰 大范圍雨雪霧凍讓春運“雪上加霜”
18日，農歷臘月廿五，春運已進入高峰。雨霧天氣漸次降臨。在幅員遼闊的中國內地，有人已經喜悅還家，有人正在回家的路上，還有人滯留在各大城市的車站，苦苦等待那張牽連溫暖與親情的車票。據鐵道部門預計，鐵路運輸客流最高峰將出現在1月19日、20日和21日。多地客運、民航也出現一票難求現象。盡管我國陸路、水路、航空的運力不斷增長，但年復一年的春運仍然像一部猜不到結局的“懸疑大片”：回家過年能否踏上歸途？
現場
一張票“得把你給愁死”
“為這兩張票，可沒少費時費力。好在最后終于買到了，雖然辛苦，也算是有了個好的結果，想著就能回家了，拿到票的時候挺開心的。”在廣州工作的李丹告訴記者。
李丹老家在河北。她說，為了買21日回家的票，她9日和10日幾乎整天時間都花在買票上，“左手打電話訂票，右手在網上刷票。”李丹說，如此雙管齊下，但“打了上百次電話，登錄了上千次，還是沒有買到票”。后來李丹在網上搜尋“訂票秘笈”時發現了一款自動刷票程序，借此“偏門”成功買到了火車票。
雖然過程辛苦，但李丹的結局是美好的，而在北京工作的老汪沒有她這么幸運。
老汪說，他們一行五人原先準備坐飛機回家過年，不料春節期間航班調整，預訂的航班延遲。于是轉而購買火車票，通過關系，只買到了兩張。另外通過電話訂票，又買到兩張，還缺一張再也無法買到。無可奈何之下，剩下一人只能借車自駕回家。“一張火車票，不把你急死，也得把你給愁死。”老汪說。
在“一票難求”的春運期間，這樣的故事每天都在發生。據廣鐵集團統計，從去年12月8日至今年1月12日，該集團通過網絡和電話售票數量近600萬張，占總售票量比例近80%，因而出現了“堵”“慢”“忙”問題。
鐵路
再多發就撞車了
在京廣線坪石口，呼嘯的列車幾乎是無間隙地飛馳而過。廣鐵集團工作人員介紹說：“每趟列車間隔僅9分鐘，再多發就要撞車了，你給我再多的車也發不了。”廣鐵集團客運處長黃欣說，春運期間廣鐵集團幾乎是滿負荷運行，各大干線過車能力已達極限。
鐵道部門測算，今年春運，全國鐵路將發送旅客2.35億人次，同比增加1352萬人次，運輸需求與運力之間的矛盾非常突出。以廣東為例，如今雖然有了京九、廣茂和武廣高鐵等新通道，可是春運面臨的出省運輸需求達1600萬人次，現有運力只能發送800萬人次，缺口達800萬人次。
根據客流需求，1月18日，鐵路部門加開客車712列。互聯網售票和電話訂票當日開始預售1月29日的火車票。
