天津，公眾排起長隊參觀中國南極考察船“雪龍號”。記者 張國攝

　　在即將搭載中國第28次南極考察隊出征之前，11月1日～2日，南極考察船“雪龍號”在天津國際郵輪母港對公眾開放，220位隊員的生活“一覽無余”。

　　“船真的好大呀！這么高！船下的人那么小了！”登上“雪龍號”的天津市塘沽浙江路小學的學生們驚呼。他們左顧右盼，生怕漏掉每個細節，興奮之情溢于言表。“雪龍號”總長167米，自重10250噸，滿載排水量21025噸，最大航速17.9節(1節為1海里/小時)，續航力1.9萬海里。

　　船內各層走廊都陳列著各類極地圖片，包括企鵝、冰山等極地風貌以及科考隊員活動的圖片。企鵝“賣萌”的神態及科考隊員在冰天雪地踢足球的場景，吸引了大量游客駐足。

　　科考隊員在極地吃什么，是很多游客感興趣的問題�；�建工程師劉亞軍說，食材全部儲存在冰庫內。中餐和晚餐以米飯為主，每餐保證“兩葷兩素”，菠菜、黃瓜、大白菜、土豆、洋蔥、豬肉、牛肉都是為隊員供給能量的主力。

　　第28次南極考察隊領隊李院生表示，他并不擔心船上生活枯燥乏味。此次隨船出行的隊員很大一部分為“80后”，他們有自己的休閑方式�？疾礻犞心挲g最大的60歲，最小的20歲，平均年齡為35.5歲，是28年來最年輕的一支南極科考隊。

　　偌大的“雪龍號”共有7層，除了倉庫、實驗室、醫務室、會議室，還開設了圖書館、餐廳、酒吧，負一層還有籃球場和游泳池。游泳池的水是從海里抽取的，旁邊有一行字：“不管風吹浪打，勝似閑庭信步。”

　　女隊員馮穎是第一次前往南極，她主要負責南太平洋水文的考察。考慮到出行時間較長，她帶了很多書籍，閑暇時可以繼續學習和研究，“不能因為出海與外界失去聯系就停下來”。

　　實際上，隊員們不會與家人失去聯系。駕駛員之一的肖志民已是第三次前往南極。據他介紹，在到達南半球之前，船上的電視機都可以收到信號。船內有局域網，大家可以通過內部的論壇進行交流。船組還為所有出行人員設立郵件系統，每天朝九晚五定時向國內投送郵件，方便他們與家人聯系。

　　肖志民說，在“雪龍號”穿過赤道的時候，按照慣例，船上還會舉行拔河比賽。除夕夜則有集體聯歡。很多人在家里就準備好了大量電影、電視劇、歌曲、游戲作品，用于消磨時光。

　　在南北極都去過的肖志民眼中，與北極相比，南極的風景更勝一籌，會有極光出現，路上還會經常遇到鯨魚、海豚、海豹、企鵝等生物。而北極不僅生物少，難以見到極光，而且因為地質原因隊員無法下船登陸，行動受到一定限制。

　　2010年“雪龍號”前往北極時，肖志民因為第一個發現北極熊，還獲得了一個特殊的證書。據老隊員說，以前經常可以見到北極熊，有時候船員燒烤時，它們會聞著香氣爬過來。發現北極熊，也是隊員們的娛樂活動之一。

　　天津市民張春波對停放在甲板上的“雪鷹”號直升機頗感興趣。此次隨船出行的直升機維護工作人員、中信海洋直升機公司的劉純平介紹，此架飛機由俄羅斯于2008年制造，2009年投入使用，材質多為鋁合金，主要用于船上5噸以下貨物的調運，一次最多可搭載14人。

　　張春波說，“雪龍號”兩天對公眾開放，是一個讓大家了解科技前沿的好機會，所以他攜妻子一起來參觀。他本人在電子行業工作，對機械設備的調控和應用很感興趣，這次主要參觀駕駛艙操作間，還有雷達、導航儀等電子設備。參觀后，他對記者說，祖國的科學事業發展越來越快，作為中國人，他感到很自豪。

　　“雪龍號”船長沈權則表示，他們樂于讓公眾近距離了解極地研究及科考工作者的生活。

　　在被天津公眾打量一遍之后，“雪龍號”將于11月3日從天津起航，前往南極執行科學考察任務，2012年4月8日返回上海。(記者 張國 實習生 劉雅楠)

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[責任編輯：吳怡]