“天宮”承載著中國人長久以來對太空的無盡遐想，有“大鬧天宮”的天馬行空，也有“不知天上宮闕，今夕是何年”的嘆詠。昨天，太空中迎來了中國的天宮一號。這個天宮，是中國人夢想的現(xiàn)實呈現(xiàn)，是中國航天事業(yè)的又一個里程碑。

　　夢想照進現(xiàn)實，中國人在宇宙中建造了一個什么樣的天宮呢？

　　“目標”，降身以待

　　天宮一號的全稱是“天宮一號目標飛行器”。

　　天宮一號目標飛行器技術(shù)負責人楊宏這樣解讀：“在這個名字中，‘天宮’具有濃郁中國特色，能讓每個中國人產(chǎn)生無限遐想、憧憬，很有浪漫氣息，但最能體現(xiàn)性質(zhì)的，倒是‘目標’二字�！�

　　天宮一號與神舟八號的交會對接，是我國進行的首次空間交會對接試驗。具體過程是，天宮一號首先升空，經(jīng)過兩次變軌進入距地球350公里的軌道飛行。神舟八號發(fā)射前，天宮一號進行一次變軌，降低高度至距地球343公里的軌道上等待神舟八號的到來。

　　神舟八號升空后，將在兩天內(nèi)在太空中追上天宮一號，并與它連接成一個組合體。12天后，神舟八號與天宮一號暫時分離，然后再擇機進行第二次交會對接。再次對接成組合體一起飛行兩天后，神舟八號將告別天宮一號，返回地球。而天宮一號也實行變軌，回到距地球350公里的自主飛行軌道，進入長期的在軌運行狀態(tài)。

　　這個過程由此平添了幾分浪漫氣氛：茫茫太空中有一個約定，天宮一號降身以待，神舟飛船掙脫地球引力與它相會，只為了在宇宙中開始里程碑意義的“太空一吻”……

　　楊宏說，天宮一號原定于8月底發(fā)射，但是受8月18日實踐十一號04衛(wèi)星發(fā)射失利影響，最終推遲到9月底升空。不過，這對此后的交會對接試驗沒有影響，神舟八號還將在11月初升空。這對天宮一號和神舟八號倒是“好事”，原本它們要天地遙望兩個月才能相會，現(xiàn)在只用等一個月了。

　　不過，天宮一號可并不只是神舟八號的“追求目標”。明年，神舟九號、十號飛船也將相繼升空，繼續(xù)它們浪漫的追求。

　　攻克三大技術(shù)難題

　　據(jù)中國航天科技集團公司相關(guān)專家介紹，由于此次任務(wù)的特殊性，天宮一號攻克了三大難關(guān)。一是在軌工作時間長，對飛行器高可靠性提出嚴峻挑戰(zhàn)。天宮一號將創(chuàng)我國載人飛行器的服役紀錄。在兩年的服役期內(nèi)，天宮一號要相繼完成三次交會對接任務(wù)，即要分別與神舟八號、神舟九號和神舟十號進行對接。二是諸多新技術(shù)將在此次載人航天飛行任務(wù)中接受檢驗。電源分系統(tǒng)迥異于前7次飛行，將100伏高壓供電體引入其中，將極大地提高飛行器用電效率；此外，半剛性太陽能帆板將有助于為天宮一號目標飛行器“減重”，為今后大型空間飛行器開展大型空間實驗打下技術(shù)基礎(chǔ)。三是作為目前國內(nèi)重量最大、體積最大的飛行器，天宮一號將給運載火箭系統(tǒng)在整流罩設(shè)計等方面帶來新的適應(yīng)性難題，此次飛行任務(wù)將會驗證大型飛行器對運載系統(tǒng)的多項適應(yīng)性改進新技術(shù)。

[責任編輯：吳怡]