■焦點觀察

　　下一步公車專項治理和公車改革以及公眾關(guān)注的重點應當放在公車總量削減以及公車平均運行費用降低上

　　多個部委近期陸續(xù)公布“三公經(jīng)費”財政撥款情況,其中公車購置及運行費用成為關(guān)注焦點。然而,雖然在各部門公開的公車經(jīng)費中,清晰列出了公車購置費用和運行費用,有的還公布了2010年采購新車數(shù)量,但由于公車總量信息缺失,公眾很難推算各部門車均運行費用,細致地比較和評判自然無從“下嘴”。

　　此前,北京市有關(guān)部門在全國率先公布了北京市的公車數(shù)量:截至2010年底,北京市黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務用車實有數(shù)為62026輛,其中市級公務車20288輛。雖然統(tǒng)計口徑有些爭議,但這種公開畢竟是全國首次,具有巨大的示范效應和積極意義。

　　而根據(jù)媒體近日報道,北京市財政局公布2010年北京市級黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位的“三公經(jīng)費”財政撥款支出合計11.3億元,其中公務用車購置及運行維護費9.1億元。因此,從解剖麻雀的角度看,率先公開“狹義公車數(shù)量”這個“分母”,并后續(xù)公開公車運行維護費用和購置費用“分子”的北京無疑更具有典型性。

　　評判各部門公車經(jīng)費的多少不能只看絕對值的大小,應當在清晰公開部門公車總量的前提下,參照部門總?cè)藬?shù)以及工作特性,折算出單車運行費用。由于目前有關(guān)部門針對公車采購制定了清晰的排量和價格標準,因此,下一步公車專項治理和公車改革以及公眾關(guān)注的重點應當放在公車總量削減以及公車平均運行費用降低上。尤其是從地方出現(xiàn)的一些情況看,目前公車運行維護環(huán)節(jié)往往隱藏貓膩,需要嚴加監(jiān)管并擠出水分。

　　值得深思的是,油價和路橋費上漲、部門工作特性等成為一些單位公車經(jīng)費居高不下的“解釋”。對此,更離不開明確公車數(shù)量后的細致比較和測算。筆者建議,應當把一線執(zhí)法(勤)車和一般公務用車經(jīng)費分列,既公平體現(xiàn)一些部門工作特點,又能避免渾水摸魚。而各部門對油價和路橋費的關(guān)注則充分體現(xiàn)了信息公開和監(jiān)督的力量。過去,對這兩樣價格敏感的似乎只有社會車輛,花公款的公車對油價和路橋費滿不在意。現(xiàn)在看,有關(guān)部門在信息公開背景下的監(jiān)督氛圍中,要逐步扭轉(zhuǎn)用車價格上漲、經(jīng)費自然要上調(diào)的思維模式,轉(zhuǎn)變到油價和路橋費越高,花納稅人錢的公車使用越是要節(jié)約、經(jīng)費越是要壓縮的思路上。

　　今年在全國開展黨政機關(guān)公務用車問題專項治理工作,是黨中央、國務院作出的一項重大決策部署。目前專項治理工作已全面進入清理糾正階段,各項工作穩(wěn)步有序推進。要充分肯定各部門公車經(jīng)費信息公開對公車專項治理和改革的推進作用；同時,要做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總和分析工作,有針對性地制定工作措施,進一步公開公車數(shù)量,完善公車各項考核機制,為公車專項治理和改革的深化做好基礎性鋪墊工作。

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[責任編輯：吳怡]