民航華北地區(qū)管理局日前公布上半年航班正常率情況，首都機(jī)場(chǎng)正常率為76.76%，與去年同期持平。下半年，華北局將把關(guān)艙門后的長(zhǎng)時(shí)間延誤作為治理重點(diǎn)，力爭(zhēng)華北地區(qū)各機(jī)場(chǎng)航班正常率達(dá)到80%。

　　據(jù)民航華北局運(yùn)輸管理處處長(zhǎng)潘晚英介紹，今年1至6月，華北地區(qū)機(jī)場(chǎng)航班正常率達(dá)到74.99%，與上年同期相比，提高0.77個(gè)百分點(diǎn)。航空公司原因?qū)�航班正常的影響�?3.6%，同期相比下降2.32個(gè)百分點(diǎn)；天氣原因?qū)�航班正常的影響�?6.8%，同期相比下降1.19個(gè)百分點(diǎn)，空管原因?qū)�航班正常的影響�?4%，同期相比上升0.02個(gè)百分點(diǎn)，軍事活動(dòng)原因?qū)�航班正常的影響�?23.02%，同期相比上升5.26個(gè)百分點(diǎn)。

　　上半年華北地區(qū)航班正常率在80%以上的機(jī)場(chǎng)有北京南苑、烏蘭浩特、滿洲里、錫林浩特、通遼、秦皇島、赤峰、大同、運(yùn)城等9個(gè)，石家莊、天津機(jī)場(chǎng)航班正常率較低，分別為65.41%、65.52%。

　　面對(duì)5月份以來頻繁的雷雨天氣，首都機(jī)場(chǎng)大面積航班延誤聯(lián)動(dòng)指揮機(jī)制已成常態(tài)化。目前首都機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)航班起降容量達(dá)83架次，日飛行量1500余架次，雷雨天氣每持續(xù)2至3小時(shí)，將直接影響首都機(jī)場(chǎng)240多架次飛機(jī)起降，并連鎖影響后續(xù)更多航班延誤、備降和返航。聯(lián)動(dòng)指揮中心抓住雷雨天氣間歇及時(shí)放行積壓航班，對(duì)2小時(shí)以上延誤航班，協(xié)調(diào)民航相關(guān)管制部門優(yōu)先放行。

　　為進(jìn)一步提升航班正常率，華北局要求各航空公司要切實(shí)擔(dān)負(fù)起保障航班正常的主體責(zé)任，在預(yù)計(jì)發(fā)生大面積航班延誤時(shí)，及時(shí)調(diào)整航班計(jì)劃，果斷、迅速取消、合并航班，妥善安置旅客。下半年，華北局將把長(zhǎng)時(shí)間航班延誤特別是上飛機(jī)后長(zhǎng)時(shí)間延誤作為督察重點(diǎn)，核查關(guān)艙門時(shí)間，防止在復(fù)雜天氣情況下航空公司提前關(guān)艙門，讓旅客在飛機(jī)上長(zhǎng)時(shí)間等待。

　　“航空公司不能把延誤的矛盾從地面推到飛機(jī)上，也不能推給機(jī)場(chǎng)或空管等部門，在明知存在長(zhǎng)時(shí)間延誤或流量控制的情況下，仍正常上客并關(guān)閉艙門，致使旅客在飛機(jī)上長(zhǎng)時(shí)間等待而情緒失控，將直接影響飛行安全。”民航華北局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)提前關(guān)艙門以逃避延誤責(zé)任的做法提出了尖銳批評(píng)。

　　據(jù)透露，關(guān)艙門后飛機(jī)在跑道上長(zhǎng)時(shí)間等待的現(xiàn)象主要出現(xiàn)在航班大面積延誤時(shí)期。為引導(dǎo)航空公司合理調(diào)整航班計(jì)劃，華北局將要求聯(lián)動(dòng)指揮中心及早告知各個(gè)方向航班特殊天氣時(shí)段能否放行、何時(shí)放行的準(zhǔn)確信息。同時(shí)管理局還將積極與國(guó)家空管委等部門協(xié)商，改善華北地區(qū)空域環(huán)境，努力提高航班正常率。（記者 涂露芳 通訊員 康文生 宋玉芳）

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[責(zé)任編輯：吳怡]