資料圖：1月9日，在寧波國(guó)際會(huì)展中心鐵路臨時(shí)售票點(diǎn)，購(gòu)買火車票的旅客排起長(zhǎng)隊(duì)。新華社發(fā)（龔國(guó)榮　攝）

　　又是一年春運(yùn)到。 1月15日，鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)表示，“‘十二五’(2011－2015年)末期，隨著鐵路的建設(shè)發(fā)展，一票難求的情況將從根本上改觀，或者說(shuō)將成為歷史。 ”

　　然而這番話卻并未得到人們廣泛認(rèn)可，有網(wǎng)友翻出了2007年、2009年的兩則“舊聞”，標(biāo)題分別為《鐵道部：到2010年將解決春運(yùn)一票難求》、《鐵道部：2012年基本解決“一票難求”問(wèn)題》。 “怎么又往后推遲了3年？ ”“這不是狼來(lái)了么？ ”網(wǎng)友們對(duì)鐵道部解決春運(yùn)難的時(shí)間表的反應(yīng)是“不太敢相信。 ”

　　昨天，鐵道部一位相關(guān)官員接受記者采訪時(shí)稱，“基本解決”和“完全解決”春運(yùn)難，并不是一個(gè)概念，鐵道部的前后說(shuō)法并沒(méi)有自相矛盾。

　　網(wǎng)友“翻舊賬”：

　　2011年說(shuō)法“2015年，一票難求成歷史”

　　根據(jù)鐵路部門預(yù)計(jì)，今年為期40天的春運(yùn)將發(fā)送旅客2.3億人次，比去年同比增加2554萬(wàn)人次，各地已經(jīng)開(kāi)售的鐵路車票，依然是一票難求的局面，回家難仍是不少人目前最為頭疼的問(wèn)題。

　　1月15日，鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)對(duì)媒體表示，目前中國(guó)鐵路的路網(wǎng)規(guī)模和運(yùn)輸能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)的需求。“解決春運(yùn)期間一票難求的問(wèn)題，最根本的是要加快鐵路建設(shè)，增加運(yùn)輸能力。”

　　按照王志國(guó)的預(yù)計(jì)，“十二五”期間仍然是中國(guó)鐵路大建設(shè)、大發(fā)展的時(shí)期，也是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要收獲時(shí)期。“到‘十二五’末期，我國(guó)鐵路在春運(yùn)中一票難求的情況將從根本上改觀，或者說(shuō)將成為歷史。”照此計(jì)算，我國(guó)春運(yùn)一票難求的局面徹底成為歷史還要等到2015年以后。

　　“不是2012年么？怎么又推遲了3年？”有不少網(wǎng)民對(duì)于新的“解決春運(yùn)難時(shí)間表”很不買賬，甚至翻出以前的相關(guān)新聞，來(lái)指責(zé)鐵道部一再就解決春運(yùn)難的時(shí)間改口。

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