中國臺灣網9月15日訊　曾經火紅的自行車休閑活動，造就了全臺各地區(qū)如雨后春筍般的自行車道，但熱潮退燒后不少車道雜草叢生，讓在地人感嘆“風景依舊在，等無鐵馬來”。

彰化自行車專用道少，大都是共享車道。（圖片來源：臺灣《聯合報》）

　　據臺灣《聯合報》報道，臺東縣南回地區(qū)四鄉(xiāng)十年來花幾百萬（新臺幣，下同）經費建置太麻里鄉(xiāng)“三和海濱自行車道”、“南北坑悠游自行車道”、金峰鄉(xiāng)“嘉蘭環(huán)村自行車道”、大武鄉(xiāng)“小區(qū)悠游自行車道”及達仁鄉(xiāng)“人文景觀自行車道”等五條自行車道，推騎腳踏車拼觀光。但因欠缺維護管理及營銷，加上車道設計不善，不僅路陡得讓車友卻步，更有荒煙蔓草，使用率偏低，漸漸成了“蚊子自行車道”（形容空得只能養(yǎng)蚊子）。

　　“車道沿途風景一級棒，車道卻很不OK”。鐵勇車隊車友許志宏說，最讓他覺得可惜的是，自行車道屬南回地區(qū)，但包括太麻里、金峰、大武的自行車道真的很難騎，不是常要閃避障礙物，就是車道中斷。還有車友說，甚至被土石掩埋，幾乎看不到車道。而所謂的人文景觀自行車道，完全是陡坡，光走就“鐵腿”，何況用騎的。

　　“一整年都沒看過腳踏車來了。”達仁鄉(xiāng)林姓鄉(xiāng)民說，建好自行車道就該好好利用，辦活動推廣營銷，才有收入讓車道保持最佳狀態(tài)，而不是“設后不理”。

臺東太麻里鄉(xiāng)“三和海濱自行車道”已被雜草淹沒。（圖片來源：臺灣《聯合報》）

　　彰化縣政府年初清查全縣二十六鄉(xiāng)鎮(zhèn)市的自行車道多達近八十條，當地城觀處長田飛鵬說，九成自行車道是從原本的產業(yè)道路、防汛道路改成自行車共享道路的，自行車確實變少了，但不致完全沒人煙。但《聯合報》記者實地觀察時發(fā)現，假日幾條自行車道一個下午都看不到一輛自行車，閑置情形嚴重。

　　不過，彰化縣政府仍陸續(xù)收到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)市公所申請興建的自行車道案，彰化市公所昨天還開記者會爭取沿烏溪南岸及“國道三號”高架橋下方，建置串聯芬園、彰化、和美與伸港四鄉(xiāng)鎮(zhèn)市的自行車道系統。但城觀處以評估成本過高、不符效益，暫時打回票。

　　另一地區(qū)桃園市有二十九條自行車道，遍布十三個區(qū)，全長二百一十五公里，目前濱海地區(qū)車道使用率也較低，但未來會配合臺當局推動環(huán)島自行車道政策，優(yōu)先把沿海車道串聯其他縣市車道，以提升民眾使用率。（中國臺灣網 楊旋）