電腦電話訂票,火車汽車回家。春運,臺灣也有。節(jié)前,臺灣民眾通過高鐵、臺鐵、大巴、駕車等方式從北部都市回到中南部和東部的家鄉(xiāng)過年。節(jié)后再返回北部上班。千萬人次的運量給臺灣運輸系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)。

　　與大陸一樣,臺灣運輸部門為緩解春運購票壓力,推出了多種訂票方式。臺鐵的訂票系統(tǒng)可通過網(wǎng)絡(luò)與電話方式提前14天訂票。高鐵除各車站售票窗口及自動售票機外,旅客還可利用24小時網(wǎng)絡(luò)訂位系統(tǒng)、自動語音訂位、超商購取票服務(wù)及智能型手機等。而統(tǒng)聯(lián)、和欣等巴士公司除上述方式外,還推出便利店訂票,且預(yù)售期更長,可提前20天購買春運期間車票。

　　記者于28日下午在臺北轉(zhuǎn)運站(長途汽車站)看到,購票窗口前的隊伍不長,15個窗口秩序井然。最長的隊伍約10人排隊,15分鐘即全部購票完畢。

　　準備29日回高雄與家人團聚的蘇小姐,兩周前就已在網(wǎng)上把票訂好,來到取票窗口報上訂單號,交款、取票,1分鐘搞定。“網(wǎng)上訂票很方便,沒覺得有黃牛搶票、刷票。”蘇小姐說,回程票也已訂好。

　　在臺北火車站一樓售票大廳,臺鐵只開了5個售票窗口,外加10臺自動售票機。記者數(shù)了一下,排隊的乘客約50人,其中不少是來取票的。回臺南過年的鄭先生前天在網(wǎng)上訂票,今天來取。“買票一直都還OK,就是往年坐車有些擠,希望今年不會。”

　　環(huán)顧數(shù)千平方米的售票大廳,偶有三五成群的乘客坐在地上休息、候車,整個大廳十分空曠,與大陸各地春運期間的擁擠形成鮮明對比。

　　記者查詢臺灣高鐵網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),28日南下的82班列車中,只有47班車票售罄,剩余車次都有余座。而29日則進入春運最高峰,82班南下列車中的81班車票已售罄。除夕當(dāng)日,白天依舊運力緊張,但晚7點后尚有余票。

　　為防止黃牛刷票,臺灣鐵路部門強化了訂票防黑客功能,增加了同一訂戶訂票的時間間隔限制、驗證碼改為5碼或6碼的浮動碼、采用浮動鍵盤等機制。此外,高鐵、臺鐵和大巴訂票都要輸入身份證號碼,憑證領(lǐng)票。

　　面對客運高峰,臺灣各運輸部門都開足馬力,大幅增加運力。臺灣高鐵公司從1月27日至2月5日,共加開291班高鐵,總開行量達1632班次,提供161萬多個座位,運能較平時提升逾兩成。

　　由于臺灣人口主要聚集在西部,加之高鐵也建在西線,東部運力有限,逢節(jié)假日運力容易緊張。1月7日,臺鐵東部干線網(wǎng)絡(luò)放票曾出現(xiàn)十幾萬張票在1分鐘內(nèi)被秒殺一空的事件。

　　記者日前搭乘臺北至臺東的臺鐵列車時看到,仍有部分旅客買不到坐票。從花蓮回臺東過年的林秀春沒買到當(dāng)天的坐票,只能站在車廂連接處。“一般提前兩三天就行,但過年就會買不到票。”

　　為此,臺鐵在春運期間著重增加運力。臺鐵全線加開列車647列次,并加掛車廂1151輛次,其中東線加掛1060輛次,全線運能較平時增加約20.1%,其中東部干線增加逾6成。此外,臺鐵局還與客運業(yè)者合辦鐵公路聯(lián)運,臺北至宜蘭間搭乘高速公路客運,宜蘭至花蓮間搭乘火車,可以享受優(yōu)惠票價。

　　除了鐵路,臺灣公路也面臨壓力。春節(jié)疏運期間,各客運公司預(yù)計每日可提供15000多車次,并視旅客狀況再機動加班,預(yù)計高速公路及一般公路客運每天共可提供760萬座位數(shù),疏運旅客403萬余人次。

　　為了減輕民眾經(jīng)濟負擔(dān),臺立法機構(gòu)日前決定高速公路從1月29日至2月4日,每天10小時免收費(晚9點至早7點)。臺高速公路主管部門預(yù)計,29日小年夜就將涌現(xiàn)第一波塞車潮,單日車流量上看200萬輛次。當(dāng)局呼吁民眾隨時查看路況信息,如遇塞車就改走替代道路。(記者查文曄　田穎　何自力)

點擊更多新聞進入新聞中心　兩岸新聞　臺灣新聞