據(jù)臺灣TVBS電視臺報道，臺灣華航A330-300型班機，在2個多月內(nèi)，發(fā)生3起引擎“空中熄火”事件，飛機靠單顆引擎緊急返航，延誤最多有4小時。有匿名員工上網(wǎng)爆料，公司沒有徹底解決，根本是拿乘客的生命來賭，飛行員上飛機前的心情，就像去波斯灣戰(zhàn)爭一樣，現(xiàn)在民航部門已經(jīng)要求，該型飛機，暫停飛行越洋長程航線。

　　報道說，2011年1月24日要飛往東京的華航班機，乘客形容在空中聽到“砰”一聲，結(jié)果緊急返航，原來飛機燈號顯示引擎過熱，類似情況已經(jīng)是從2010年底以來的第3次，那次延誤4小時，其他2次分別是2010年11月4日跟12月25日，分別延誤1跟3小時。

　　就有民眾上網(wǎng)爆料，形容一連串引擎空中熄火，讓飛行員上飛機前的心情，就好像跟去波斯灣戰(zhàn)爭沒兩樣，痛批航空公司根本是在賭，拿乘客的生命來賭。

　　“民航局”表示知情，也已經(jīng)介入處理。臺“民航局長”尹承蓬表示：“華航A330班機一共有17架，長程的部分有6架，對于長程的部分，是暫時要停止的。”

　　這次出問題的是在引擎渦輪內(nèi)部的葉片，由于葉片斷裂，導(dǎo)致引擎掛點，才會空中熄火，華航說，過去引擎廠商已經(jīng)對此發(fā)出技術(shù)通告，強調(diào)只要飛行超過18000小時就得鍍層防止葉片斷裂，但問題是這次出問題的3架，通通沒超過18000個小時。

　　據(jù)悉，這種引擎有41顆，已有約30顆完成鍍層更新，先按“民航局”規(guī)定，采取老少配搭著飛。華航處長劉國芊說：“這種的同型引擎，在其他航空公司也有發(fā)生。”

　　此外，臺媒指出，要是確認引擎發(fā)生問題在原廠，不排除跟廠商求償，引擎攸關(guān)飛行安全大件事，勿讓旅客在不知情下，冒著生命危險搭飛機。

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[責任編輯：吳斌]