臺(tái)軍少將飆戰(zhàn)機(jī)險(xiǎn)撞民機(jī) 成臺(tái)飛安出包最高軍階(圖)

　　臺(tái)軍一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)上月與民用的空照機(jī)一度發(fā)生“隔離不足”。圖片來源：臺(tái)灣《蘋果日報(bào)》

　　臺(tái)軍一架F-16上月與臺(tái)灣大鵬航空小客機(jī)隔離不足，最近時(shí)垂直距離僅400呎、水平距離1.62浬（以戰(zhàn)機(jī)航速推估僅需30秒），有潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。圖片來源：臺(tái)灣《蘋果日報(bào)》 　　

　　中國臺(tái)灣網(wǎng)5月14日消息　據(jù)臺(tái)灣《蘋果日報(bào)》報(bào)道，臺(tái)空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員耍帥，差點(diǎn)撞上在嘉義上空的臺(tái)灣大鵬航空飛機(jī)！臺(tái)媒稱，由于該架F-16是臺(tái)軍少將所駕駛，這也是臺(tái)軍首次出現(xiàn)將級(jí)飛行官員涉入飛行安全“隔離不足”問題。

　　臺(tái)灣“飛安會(huì)”代執(zhí)行長王興中說，這起事件只是“隔離不足”，未構(gòu)成垂直和水平距離都在500呎（152米）內(nèi)的“空中接近”要件，因此不歸“飛安會(huì)”調(diào)查范疇。報(bào)道指出，所謂“空中接近”是指兩架航空器的垂直和左右距離都在500呎內(nèi)；隔離不足是指航空器與航空器或與障礙物間的隔離，低于飛航管制程序中規(guī)定的隔離，但未達(dá)空中接近。

　　臺(tái)軍戰(zhàn)機(jī)駕駛誤聽高度

　　據(jù)臺(tái)當(dāng)局航管人士透露，４月21日下午1時(shí)56分，臺(tái)空軍嘉義基地兩架F-16戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行例行性訓(xùn)練任務(wù)。其中一號(hào)機(jī)是由一名臺(tái)軍少將駕駛，另一架雙座機(jī)則是由臺(tái)軍嘉義基地中隊(duì)長與學(xué)官駕駛。21日下午1時(shí)58分5秒時(shí)，臺(tái)軍兩架F-16戰(zhàn)機(jī)在獲得塔臺(tái)同意后起飛。58分35秒進(jìn)入臺(tái)中機(jī)場塔臺(tái)所管轄范圍，高度約3400呎，航管人員要求保持在4000呎空層飛行。一號(hào)機(jī)當(dāng)時(shí)誤聽高度，即飛到6000呎的空層飛行，一直到下午3時(shí)20分返航，都不知道6000呎的空層中，有一架臺(tái)灣大鵬航空編號(hào)B68802的BN-2型小飛機(jī)存在，而發(fā)生隔離不足的問題。

　　臺(tái)當(dāng)局“民航局”航管組組長李建國指出，當(dāng)日下午2時(shí)1分，航管人員從雷達(dá)發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的高度不太正常，要求戰(zhàn)機(jī)駕駛確認(rèn)位置，發(fā)現(xiàn)臺(tái)軍戰(zhàn)機(jī)高度已超過4000呎（1220米），還一度沖過6000呎（1829米），和大鵬航空的飛機(jī)明顯隔離不足，已構(gòu)成違規(guī)事實(shí)。在臺(tái)航管人員提醒下，臺(tái)軍戰(zhàn)斗機(jī)才又回到4000呎高度。

　　臺(tái)當(dāng)局航管：飛行員耍帥

　　“民航局”指出，嘉義機(jī)場上空的隔離標(biāo)準(zhǔn)是垂直距離1000呎（305米）、水平距離5浬（9260米），當(dāng)時(shí)小客機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)最接近的垂直距離只有400呎（122米），水平距離只有1.62浬（3000米）。臺(tái)航管人員強(qiáng)調(diào)，小客機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)是交叉而過，不是對頭飛，不致發(fā)生對撞意外。

　　報(bào)道稱，臺(tái)當(dāng)局一名航管人員當(dāng)時(shí)看到這種飛行軌跡時(shí)馬上說：“那個(gè)飛行員耍帥，一下子飆這么快！”但后來了解該架F-16戰(zhàn)機(jī)是由臺(tái)軍將軍駕駛，則不敢再評(píng)論。臺(tái)灣大鵬航空飛安室表示，機(jī)上兩名駕駛表示戰(zhàn)斗機(jī)的蹤影約出現(xiàn)在五浬外的一點(diǎn)鐘方向。由于機(jī)上沒有空中防撞系統(tǒng)裝備，駕駛并不知道曾和戰(zhàn)斗機(jī)擦身而過。

　　報(bào)道指出，臺(tái)空軍該架F-16戰(zhàn)機(jī)未依臺(tái)當(dāng)局“民航局”航管人員所規(guī)定的空域飛行，才造成此次隔離不足事件。臺(tái)空軍司令部表示，目前已懲處違失人員，該名“飛將軍”被處以列管三個(gè)月懲罰。（中國臺(tái)灣網(wǎng) 劉海偉）

　　臺(tái)空軍近年飛行安全事故

　　˙2009/11/01
　　馬英九搭乘的臺(tái)空軍行政專機(jī)福克50（FK-5003），落地滑行時(shí)發(fā)生右主輪癟氣并冒出火苗的飛安事件，主要是飛行員操作不當(dāng)，致使“煞車盤熱量累積而冒火苗”；
　　˙2009/10/01
　　花蓮401聯(lián)隊(duì)空軍基地一架F-16戰(zhàn)機(jī)，與僚機(jī)進(jìn)行機(jī)炮射擊拖靶時(shí)，居然“超神準(zhǔn)”把拖靶鋼纜射斷，致使鋼纜掃到戰(zhàn)機(jī)的蒙皮、導(dǎo)致機(jī)翼及雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)毀損；
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　　臺(tái)空軍臺(tái)中清泉崗基地一架經(jīng)國號(hào)戰(zhàn)機(jī)，疑似飛行員私帶物品壓壞座艙罩傳爆線，卻要地勤人員賠償；
　　˙2009/02
　　臺(tái)空軍499聯(lián)隊(duì)的幻象戰(zhàn)機(jī)上尉飛行員吸食K他命，甚至還駕駛戰(zhàn)機(jī)出任務(wù)，幸好毒癮未發(fā)作，否則臺(tái)灣最昂貴的幻象戰(zhàn)機(jī)就淪為“搖頭機(jī)”；
　　˙2008/10/13
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　　˙2008/08/29
　　臺(tái)空軍臺(tái)南基地所屬經(jīng)國號(hào)戰(zhàn)機(jī)飛行員誤降左營海軍直升機(jī)機(jī)場跑道，飛機(jī)蒙皮及雷達(dá)天線受損而緊急拉升。

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