王 平

　　成功迫使大陸兩家航空公司撤銷春節(jié)加班機申請后，臺“交通部長”賀陳旦竟說，沒說過不予批準(zhǔn)，是業(yè)者不溝通。臺當(dāng)局的“甩鍋”絕技真是“百尺竿頭更進一步”，到了“無下限”“無恥度”的至高境界。

　　1月29日是臺方核準(zhǔn)大陸東航、廈航176班春節(jié)加班機的最后期限。因為這波加班機最早一班的起飛時間是2月6日，按照2003年以來的慣例，臺方核準(zhǔn)至少需提前7天。兩岸媒體此前一直強調(diào)這個“截止日”，但臺“交通部”裝聾作啞，在1月29日的發(fā)布會上仍稱“暫不核準(zhǔn)”。

　　既然已是截止日，還說什么“暫不”，干嘛不直說不批？顯然，這是在為下一步的“甩鍋”做準(zhǔn)備。果不其然，次日東航、廈航被迫撤銷加班機，賀陳旦馬上打蛇隨棍上，表示“從來沒有說不予批準(zhǔn)”“對方還沒做好溝通準(zhǔn)備，就說自己不申請，不能說是我方故意卡住的”。

　　之前，臺當(dāng)局官員已撂了一堆狠話，比如臺“民航局”官員說“事關(guān)安全，沒有核準(zhǔn)空間”，陸委會主委張小月說“安全不容妥協(xié)”，不批加班機“已是最輕微處分”。臺“民航局長”甚至威脅，不排除進一步取消兩家航空公司的定期航班。等到木已成舟，臺當(dāng)局竟然好意思裝無辜，還反過來怪大陸業(yè)者。

　　臺當(dāng)局的意思，難道是大陸航空公司要等到起飛前一天再告訴乘客航班沒獲臺方核準(zhǔn)？春運時期，事關(guān)數(shù)萬乘客能否回家過團圓年，就是為何留出7天提前量會成為慣例的原因。道理臺“交通部”當(dāng)然懂，但只要鍋能甩走，何妨裝傻充愣，哪管前言不搭后語？

　　從所謂抗議M503航線開始，臺當(dāng)局連串作為都是在強行挑刺、轉(zhuǎn)移焦點、推諉責(zé)任。臺當(dāng)局一直要大陸“坐下來談”，就是要甩自己不認(rèn)“九二共識”而致兩岸官方溝通機制停擺的鍋，把責(zé)任推到大陸頭上。

　　“兩岸事不定怨中共，島內(nèi)事不寧怪英九。”民進黨自上臺以來，施政出現(xiàn)任何問題，總是順手把鍋一甩，萬事都是國民黨和大陸的錯，自己則清白溜溜，無辜得很。還是那句話，人在做，天在看，甩鍋絕活再好，豈能長期有效？民進黨老用同一招，不知是黔驢技窮，還是低估了臺灣人民的智商？