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各位聽眾大家好，本期的一周侃將由小天為大家奉上。
本周小天和大家聊兩件事，其一是所謂的南�！爸俨冒浮保黄涠且患瘋氖拢_灣游覽車起火致24名大陸游客罹難。
我們先說說所謂的南海“仲裁案”，這個由菲律賓單方面提起的非法“南海仲裁案”，給出了的荒謬“判決結果”中，判定太平島是礁不是島。
眼見太平島那么大的島，不僅有淡水，還有人生活，有人種菜，但在所謂的判決結果里，它硬生生成了礁，小天覺得做這個非法結論的人就是“睜眼瞎”。在這個年代還想玩“指鹿為馬”的把戲，本身就是一個笑話。
但出這個大個事，蔡英文的態度就讓小天不齒了，話說你蔡英文不大不小也是臺灣地區領導人吧，但卻為了抱緊美國、日本大腿，死活就只敢登上軍艦發表談話，不敢登上太平島。
臺灣行政機構負責人童振源19日還說，蔡英文目前沒登太平島規劃，但未來不排除。這個區域非常復雜，要兼顧區域和平，要審慎評估與處理登島作為。這話看起來“漂亮話”，但是騙誰呢，不敢去就不敢去，別在這惡心人。這不臺灣網友對于這種不敢登太平島的行為評價就一個字“孬”！
看到民進黨如此軟弱、不作為，臺灣漁民們可是寒了心了，他們決定不等待，15日便群情激憤的發起串連，要組船隊到太平島宣示，“自己漁場自己護”。
19日，五艘漁船組成的船隊整裝待發，20日上午出海前進太平島，船長們表示，“不能讓人踩在腳下都悶不吭聲”。五艘漁船備妥至少十天的食物與水，臺灣海吉利號船長李文騰說，他準備不少于20升的水桶，要裝太平島的水。
討海過生活30多年的陳姓船長航跡到過中南美洲、非洲各海域，也遇過海盜、船上物品被洗劫一空。他說，這是漁民團結的時候，不能讓別人踩死，否則漁場愈來愈小，也會被菲律賓、越南等國“看細漢（瞧不起）”。
這樣的場面讓人不由想起4年前臺灣漁民護釣魚島的情形。4年前臺灣上百艘漁船展開史上規模最大的漁權維護行動，船隊在臺灣海上巡防部門船艦護航下，挺進釣魚島3海里處與日方艦艇對峙。
同樣是漁民出海護漁，本次漁船船隊顯得形單影只，未見臺灣海上巡防部門船艦護航。對漁民此行安全維護，臺灣海上巡防部門以勤務機密為由，不肯透露沿途有哪些船艦護航。
對此，臺灣政策研究基金會安全組召集人林郁方說，海上巡防部門連是哪艘執法艦艇保護漁民都不肯說，顯示沒有保護漁民的護漁船只，這叫護漁空城計，能騙自已，卻騙不了別人。
20日除了漁民前往太平島，國民黨民意代表江啟臣也率團到太平島考察，江啟臣說看不見當局有任何實質作為，因此主動安排太平島考察，并慰勞島上人員。不過臺當局防務部門只派了負責與臺灣立法機構聯絡的公共事務處長鄭貴明陪同，是歷次臺軍方陪同層級最低一次。
蔡英文團隊對南海問題消極不作為，不僅漁民看不下去，連自家人都看不下去了，這不前民時黨民意代表郭正亮說，若親美老是要親到自我作賤，親到連“太平島有經濟海域權利”也要自我否定，這樣的無下限親美政策，顯然不可能得到臺灣民眾同意。歷經這次所謂的南�！爸俨冒浮保_灣民眾也赫然發現，臺灣戰機根本飛不到太平島，因為美國始終不賣空中加油機給臺灣。這正是臺灣長期對美國百依百順的必然厄運。
很多網友對蔡英文團隊的所作所為也相當不爽。網友“boy”說，過去八年，我們只聽到民進黨一直叫嚷“國民黨賣臺”；今天，我們親眼看著，民進黨正如火如荼地在賣臺！網友“Enoch wang”：外國人已經把我們逼到這分上了，呼吁兩岸強勢作為，窮盡一切力保老祖宗的東西。否則這種歷史記錄，誰都承擔不起。網友“Vincent99”：對岸堂堂正正在南海軍演，我們的迪化艦去太平島撒泡尿就趕緊返航……
正如臺灣《中央日報》網絡報22日發表評論所說，民進黨內怯清議、外懼美日，對內不敢講軟話，對外不敢講硬話，最后干脆少講話、不講話。難道真應了選前“空心蔡”的箴言，這個當局根本拿不出南海政策來嗎？
本周的臺灣發生了一件無比悲痛的事，7月19日下午1時許，一輛載著游客的游覽車發生了火燒車事故，車內26人無一生還，全部罹難。
罹難的26人中，有1位臺灣導游、1位臺灣司機，其余24人均為大陸游客，他們是由遼寧海外國際旅行社組團，到臺灣參加8天7夜的環島游，臺灣巨龍旅行社為地接社，事發當天中午已結束行程，乘車準備搭下午航班返回大連。然而誰都沒想到，就在離機場3公里處，不幸發生了意外。大連市旅游局確認，24名遇難游客中，有21人是大連人，另有哈爾濱游客1人、吉林游客1人、湖南游客1人。
據第一時間目擊這起事故的砂石車司機說，當時他經過游覽車，發現車子左搖右晃，然后就撞上路邊護欄，并從車頭處起火。目擊者說，雖然他隨即停車并拿滅火器想幫忙滅火，但火勢越來越猛烈，只好撥打119，整輛車“沒有一個人出來！”
有目擊者表示，“看到有乘客用力拍窗，但是卻沒有人逃出來�！被饎輷錅绾螅苍谔由T看見9具遇難者遺體，當時許多人極力想打開門，卻仍不幸被燒死。
臺灣檢方初步掌握資料顯示，大多遇難者遺體在游覽車后座區，分析想從后座逃離，但無法破窗而命喪火窟。
桃園市消防局鑒識后，初步認定起火點在駕駛座附近，應是機械電線走火，而駕駛座后方有滅火器沒使用，原因不清楚。至于保命的車窗擊破器（安全錘），事故現場還沒找到。
桃園地檢署兩位檢察官也勘驗了事故現場，發現前后車門半開，不排除是控制器失靈。而緊急逃生安全門多了一道鐵栓，這個鐵栓要往上頂才能開啟，事發時是“向下鎖住”狀態。
對于出事的游覽車，臺灣一名游覽車隊老板表示，該車為韓國大宇（DAEWOO）車款，其配電箱配置在右前保險杠處，若是遇到撞擊后恐助長火勢，在引進時自己就懷疑過車輛的安全性，因此自己公司選擇不采購該款游覽車。
有臺灣媒體也在事發后找到同款游覽車型，讓司機示范如何打開后車門。結果司機忙活將近1分鐘，仍無法將車門打開，令人傻眼。
此次事件，讓民眾再度關注臺灣游覽車問題。事發后，臺灣《聯合報》即整理了一些數據，根據過去臺灣觀光部門統計，自2008年大陸居民赴臺旅游正式開放后，截至2013年游覽車在臺東撞民宅，共造成9起事故29死156傷。加上去年復興航空空難班、19日的這起游覽車事故，共發生11起重大大陸游客交通事故，包含這起事故共造成83死159人傷。
據臺灣《聯合報》報道，資深導游周熹表示，臺灣沒有很重視大陸游客赴臺的安危，游覽車業者可能忽略仔細檢查車輛的情況，車齡也可以做假，有些游覽車駕駛當天剛把旅客送到機場，立刻又接著另外一團陸客，接團之間沒有充分的時間好好做檢查。
事故也引起大陸網民關注，不少網友說，“臺灣實在不是個適合旅游的地方，事故太多了”、“大陸旅游團在臺灣出車禍已經不是一次兩次了，很多次了”、“去臺灣旅游，死亡率如此離譜的一個地方，真的在拿生命在賭博啊”、“現在至少是應該暫停赴臺旅游，等事故徹底調查清楚后再決定是否放行”。 還有不少網友在問“安全錘呢？”
目前，游覽車事故原因尚未有定論，對于這種悲痛的事，小天惟愿逝者安息。也希望所有聽眾朋友們出門在外，一定注意安全。如果是坐車，上車后一定檢查下是否有安全錘、車內滅火器等，為自己的生命安全添一份保障，也為家人添一份安心。（本音頻及文章系中國臺灣網網友投稿）
[責任編輯：扶海濤]
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