2009年8月11日，據(jù)中國鐵道部副部長王志國稱，未來3年鐵路建設(shè)投資計劃表已經(jīng)敲定，平均每年投資資金都將在7000億以上。據(jù)悉，2009年全年中國鐵路建設(shè)計劃完成投資6000億元，預(yù)計到2009年年底，中國鐵路新增運營線路5600公里，鐵路營業(yè)里程達到8.6萬公里，將超過俄羅斯，僅次于美國，居于全世界第二。 中新社發(fā) 劉君鳳 攝
中新社北京九月十一日電 新中國成立六十周年紀念日即將到來。中國鐵道部部長劉志軍在接受中央媒體采訪時表示，目前中國鐵路以占世界鐵路百分之六的營業(yè)里程，完成了世界鐵路四分之一的工作量，運輸效率全球第一。
建國之初，中國鐵路貨物年發(fā)送量尚不足五千六百萬噸，六十年后，這一數(shù)字已達到三十三億噸。特別是二00三年以來，中國鐵路貨物年發(fā)送量實現(xiàn)持續(xù)大幅增長，每年增長都在兩億噸以上。
據(jù)劉志軍介紹，中國鐵路九成以上的貨運運力用于保障關(guān)系國計民生的重點物資運輸，全國百分之八十五的木材和原油、百分之八十的鋼鐵及冶煉物資、百分之六十的煤炭以及大量“三農(nóng)”物資運輸是由鐵路完成的。
回首一九四九年，當(dāng)時中國僅有二點二萬公里鐵路，其中還有近一半處于癱瘓狀態(tài)，但截至二00八年底，中國鐵路營業(yè)里程已達八萬公里，路網(wǎng)質(zhì)量也發(fā)生了巨大變化。
劉志軍說，中國從當(dāng)年時速六十公里以下的低速鐵路，發(fā)展到一百二十公里的常速鐵路，又發(fā)展到一百四十到一百六十公里的提速鐵路，現(xiàn)在更達到二百到三百五十公里的高速鐵路。這是一場由蒸汽機車時代步入內(nèi)燃與電力機車時代，再邁向如今高速動車時代的跨越式革命。
以高速鐵路為標(biāo)志，中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)正翻開嶄新一頁。劉志軍表示，近十年來，大規(guī)模鐵路建設(shè)在中國大地全面展開。目前全國開工建設(shè)新線總規(guī)模達三萬公里，到二0一二年開工建設(shè)的新線總規(guī)模將達五萬公里，其中高速動車客運專線將達一點三萬公里。今年中國鐵路將完成基本建設(shè)投資六千億元人民幣。
攻克多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題的青藏鐵路，是世界鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉。劉志軍指出，青藏鐵路開通三年來平穩(wěn)安全運營，共運送旅客近九百萬人次，格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量近七百萬噸，有力促進了青海西藏兩地的經(jīng)濟社會發(fā)展。
展望未來，劉志軍這位自就任以來就從未回家過年的高官充滿信心：到二0一二年，中國鐵路營業(yè)里程將超十一萬公里，屆時鐵路運輸能力緊張狀況會初步緩解，“一車難求、一票難求”的現(xiàn)象會有較大改觀；到二0二0年，中國鐵路將基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，主要干線實現(xiàn)客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區(qū)際干線網(wǎng)全面建成，鐵路營運里程將達十二萬公里以上，其中客運專線一點八萬公里，百姓夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”的愿望將真正變成現(xiàn)實。
