生死大救援
——“7·29”焦柳線山體滑坡列車出軌事故搶險紀實
新華社廣西柳城7月29日電（記者 王勉 向志強 吳小康）緊急組織救援力量、全力搶救傷員、迅速疏散乘客、調整救援方案……29日4時30分，焦柳線廣西段山體滑坡列車出軌事故發生后，一場緊張的生死大救援就此展開。
列車脫軌
“此次事故的初步原因是，近期持續強降雨地質災害導致山體滑坡。”廣西柳州市政府秘書長向軍在事發現場對新華社記者說。
27日晚到29日，廣西桂北、桂中陰天中到大雨，部分地區暴雨，局部大暴雨并伴有雷電、短時大風等強對流天氣。
由于強降雨影響，焦柳線1568＋261處鐵路路塹發生山體滑坡。29日4時30分，由襄樊開往湛江的1473次客車經過此處時，鐵路路塹發生坍塌落石、機車后一二位車輛顛覆、三四位車輛脫線事故，造成4人死亡，重傷11人，23人輕傷。
焦柳線就此中斷。
新華社記者12時左右抵達現場時看到，事發地點位于兩個小山坳之間，其中一邊十多米高的擋土墻發生滑坡，機車和前4節脫軌車廂分散橫臥山坳間，有幾節車廂的部分車窗損毀，底盤散落在地。近2000名救援人員在現場緊張開展搶險救援工作，救援列車已經將其他未脫軌車廂拉走，一輛大吊車正試圖將脫軌車廂吊起，好讓救援列車盡快將其拉走。救援人員操縱挖土機在挖運塌方的擋土墻上方的泥土，近百名工人正在清理鐵軌上的土石。
緊急救援
事故發生后，南寧鐵路局及時啟動應急預案，救援列車5時2分就趕到了事發現場，運輸、機務、工程、裝卸等10多個部門組織人員相繼趕到現場實施救援。
與此同時，自治區、市、縣也啟動應急預案，廣西壯族自治區主席馬飚、副主席楊道喜，南寧鐵路局、柳州市主要領導均在第一時間趕赴現場組織救援。
南寧鐵路局、柳州市、柳城縣在事故現場共同成立了救援指揮部，下設現場救援、醫療救治、后勤保障和新聞宣傳4個小組，南寧鐵路局局長陳伯施擔任現場救援組組長。柳州市委、市政府也調集了300名武警官兵、300名公安民警、100多名機關干部、100輛大客車以及“120”救護車、移動應急通訊車等一批應急車輛趕赴事故現場救援。
14時許，廣州鐵路局從懷化派出的救援列車和70多名救援人員趕到現場，從鐵軌南面實施起伏列車的救援，鐵道部安全總監耿志修一行8人組成的工作組也于14時30分趕至事發現場指揮救援。
驚魂時刻
“我當時剛醒來，正準備找兒子的電子表看時間，就聽到一串刺耳的尖叫聲，大約持續了一分鐘，之后就被一股很大的力量拋了出來。”說起自己的經歷，陳電仍心有余悸。
“等我醒來后，發現自己躺在鐵路路基的石頭上，渾身疼痛。”清醒過來發現他所在的加1車廂廂底不見了，“整個車廂似乎散了架，也幸虧這樣，我們才得以幸存。”湖北十堰的陳電于28日9時50分和妻子、兩個孩子踏上了這趟列車，準備去海南旅游。“我醒來后，就趕緊找家人。當時天很黑，又下著雨，我就大聲喊家人的名字，終于找到了家人。兩個孩子還在車廂里，妻子則被車上的東西壓住了腿，難以動彈。我趕緊把兩個孩子背了出來，把妻子拉了出來。”陳電回憶說，當時火車內外呼救聲一片。
記者看到，陳電躺在病床上，兒子和女兒在病床上看電視。“我妻子傷得比較重，她在柳州市人民醫院接受治療。”陳電很擔心妻子的安全。
望筆明是這趟車4號車廂的列車員。事故發生時，他還在睡覺。“我是4點50分的班，我本來準備4點40分換同事的班。”倒塌的車窗和車門壓住了他的腰，使他暈了過去。“我是被別人救出來的，我發現加1車廂完全橫在鐵軌上，2號車廂壓在加1車廂上，3號車廂則沖上了旁邊的小山坡。”目前，望筆明已和家人取得聯系。
同時要去海南旅游的萬玉紅與父母，以及8歲的女兒來自湖北十堰。“我真不相信事故會發生在我身上。”萬玉紅的父母在加1車廂6號7號的下鋪，而她和女兒睡在隔壁的上鋪。“我當時睡著了，事故發生那一刻，我下意識地把女兒緊緊抱住，但還是被甩開了。”醒來的她，顧不上身上的傷，坐在地上一點一點地挪。她說，當時現場呻吟聲、喊救命聲響成一片，周圍一片嘈雜。后來，她在床板下找到了女兒，父母也被別人救了出來。
事故發生后，所有傷員均被送到柳城縣醫院進行初步救治，隨后重傷員被轉移到柳州市工人醫院、柳州市人民醫院和柳州鐵路中心醫院等醫院救治。當天下午，有生命危險的5人已有3人脫離生命危險，另兩人接受了一期手術，其余傷員傷情穩定。
留條感謝
事發列車上滯留的1443名旅客也在第一時間被運送到附近的小站，柳州市政府隨后動用了100多輛大客車，根據他們的行程，分別把旅客從這些小站轉運到柳州、融安、融水等較大的火車站進行疏散。記者12時許抵達現場時，所有旅客已經疏散完畢。
一位署名為“出門在外、年近古稀”的老人感激地留下一張紙條，上面寫著：1473次列車員們，你們辛苦了！列車出事后，鐵路局領導和地方領導第一時間趕赴現場救援，把我們當親人，給我們送吃喝，對你們表示真誠地感謝！
另一方面，因火車脫軌事故受影響的6對旅客列車很快也得到妥善安排。南寧鐵路局黨委宣傳部部長陳鳴介紹，每天通過此段的旅客列車有6對，事故發生后，出事故的襄樊至湛江的1473次列車到古砦終止，從湛江至襄樊的1474次列車縮短為融安至襄樊；融安至柳州列車已經停開；南寧至融安列車縮開為南寧至柳州；達州至廣州、成都至深圳、成都至桂林3對列車迂回繞行。
線路開通
雖然近2000名搶險救援人員連續奮戰，但受限于現場環境，救援工作受到一定限制。此次滑坡的山體有3000立方米至5000立方米，挖掘機不斷地從滑坡山體上方清理土石，但由于作業區狹小，僅有6輛挖掘機在開展作業，其余挖掘機無法進入現場。
到17時30分左右，脫軌機車及車輛均已吊離軌道，但附近卻沒有足夠大的地方停放。為盡快運走事故車輛，挖掘機先是在鐵道旁的小山坡上平整出一塊寬敞的土地，隨后對吊至土地上的脫軌受損車輛實施截毀（受損較輕的機車仍停留在軌道旁等待處理），以方便用汽車將車輛殘骸運離現場。
通過及時調整救援方案和救援人員的連續作戰，18時5分，軌道上的土石清理完畢，中斷了14個多小時的焦柳線開通了線路。
