中新網(wǎng)4月1日電 從4月1日起，中國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，中國再次對(duì)列車運(yùn)行圖進(jìn)行較大范圍的調(diào)整。新運(yùn)行圖實(shí)施后，中國鐵路客運(yùn)能力將增長10.6%以上，運(yùn)行時(shí)速達(dá)250公里的合武、石太鐵路客運(yùn)專線全面投入運(yùn)營，全路開行的動(dòng)車組列車達(dá)到345對(duì)，中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)成果逐步顯現(xiàn)。中國鐵道部長劉志軍指出，此次新圖增開列車之多、涉及范圍之廣、運(yùn)輸組織變化之大是近年來少有的。
中國鐵道部長劉志軍指出，此次調(diào)圖是鐵路部門加快實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、大力推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)和技術(shù)裝備現(xiàn)代化所取得的重要階段性成果，是鐵路轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、深化內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的重要舉措。
新運(yùn)行圖調(diào)整以旅客運(yùn)輸為重點(diǎn)
近年來，中國客運(yùn)需求始終保持增長勢(shì)頭。中國鐵道部官員介紹稱，這次調(diào)圖與每年例行的春運(yùn)、暑期的臨時(shí)旅客列車運(yùn)行圖調(diào)整不同，是一次專門安排的大調(diào)整。新調(diào)整的列車運(yùn)行圖以旅客運(yùn)輸為重點(diǎn)，新增直通旅客列車89對(duì)，其中動(dòng)車組41對(duì)、直達(dá)特快列車6對(duì)、特快列車2對(duì)、快速列車9對(duì)、普通快車28對(duì)、普通客車3對(duì)，客車總數(shù)達(dá)到1551對(duì)，客運(yùn)能力增長10.6%。旅客列車日均客座能力較原來增加23.8萬個(gè)。
運(yùn)輸能力提高 緩解買票難
此次調(diào)整運(yùn)行圖既有新的亮點(diǎn)又有總量的增加，有1/10能力的增加，對(duì)旅客出行將會(huì)非常的方便。
同時(shí)，此次調(diào)整運(yùn)行圖后，動(dòng)車組開行范圍明顯擴(kuò)大，還充分考慮了不同層次旅客的出行需求，進(jìn)一步增加了夕發(fā)朝至列車的開行數(shù)量，新圖比現(xiàn)圖增加11列，夕發(fā)朝至列車總數(shù)達(dá)到359列。對(duì)既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運(yùn)用的25G客車進(jìn)行替換，并采取措施壓縮運(yùn)行時(shí)分，共有38對(duì)普快列車改為快速列車。對(duì)替換下來的普通客車車底，經(jīng)過必要整治后，進(jìn)行跨區(qū)域調(diào)配，增開普通旅客列車32對(duì)。同時(shí)，對(duì)16對(duì)客車的運(yùn)行區(qū)段、13對(duì)客車的運(yùn)行徑路進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化了部分客車的發(fā)到時(shí)間、停站和編組。
中國鐵道部官員介紹稱，隨著鐵路加快建設(shè)和技術(shù)裝備現(xiàn)代化的推進(jìn)，一批客運(yùn)專線和先進(jìn)機(jī)輛裝備正陸續(xù)投入運(yùn)用，一批和諧號(hào)動(dòng)車組生產(chǎn)下線，二千多輛新型空調(diào)車配置到位，為有效擴(kuò)充鐵路運(yùn)輸能力創(chuàng)造了條件。鐵路及時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸組織，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，科學(xué)合理地安排運(yùn)能，充分發(fā)揮新增資源的優(yōu)勢(shì)。
此外，此次新運(yùn)行圖調(diào)整后，運(yùn)輸效率有新的提高。全路局間分界口列車對(duì)數(shù)達(dá)到3673對(duì)，比現(xiàn)圖增加167對(duì)，增長4.8%，部分能力緊張分界口列車總對(duì)數(shù)有所增加。新圖鋪畫大宗直達(dá)列車運(yùn)行線704條，較原有增加247條，增長54%。這次調(diào)圖后，主要干線和主要分界口能力利用率、機(jī)車車輛使用效率等都將有新的提高。
中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)成果逐步顯現(xiàn)
此次調(diào)整運(yùn)行圖，中國高速鐵路營業(yè)里程和動(dòng)車組列車大幅度增加，運(yùn)輸產(chǎn)品得到進(jìn)一步優(yōu)化，全國主要城市間旅客列車運(yùn)行時(shí)間大幅度壓縮，主要干線能力利用率有新的提高，為民眾提供了更加方便快捷舒適的鐵路客運(yùn)新產(chǎn)品。
中國鐵道部長劉志軍指出，繼第六次大面積提速調(diào)整運(yùn)行圖在既有線大量開行動(dòng)車組列車和去年京津城際鐵路以及合寧、膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線投入運(yùn)營后，這次新圖，運(yùn)行時(shí)速達(dá)250公里的合武、石太鐵路客運(yùn)專線將全面投入運(yùn)營，全路開行的動(dòng)車組列車達(dá)到345對(duì)，中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)成果逐步顯現(xiàn)。
據(jù)介紹，新圖安排開行的動(dòng)車組列車345對(duì)中，直通86對(duì)、管內(nèi)259對(duì)。合武、合寧、石太客運(yùn)專線增開動(dòng)車組35對(duì)，京滬線增開5對(duì)，京廣線增開1對(duì)。京滬線長編組臥鋪動(dòng)車組由現(xiàn)圖的4對(duì)增加到8對(duì)。中部和華東地區(qū)的動(dòng)車組開行數(shù)量明顯增加。動(dòng)車組列車開行范圍由現(xiàn)圖的17省市區(qū)增加到18個(gè)省市區(qū)，覆蓋東部、中部以及部分西部地區(qū)。
而且，新的運(yùn)行圖調(diào)整后，主要城市間旅客列車運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時(shí)間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時(shí)間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運(yùn)行10小時(shí)59分、壓縮5小時(shí)44分；上海到太原運(yùn)行13小時(shí)21分、壓縮10小時(shí)59分；上海到沈陽北運(yùn)行14小時(shí)04分、壓縮14小時(shí)06分；沈陽北到太原運(yùn)行8小時(shí)02分、壓縮14小時(shí)41分。
對(duì)于新運(yùn)行圖的調(diào)整實(shí)施，劉志軍表示，這表明了在第六次大面積提速調(diào)整運(yùn)行圖后的短短兩年時(shí)間內(nèi)，鐵路現(xiàn)代化建設(shè)又取得了新的進(jìn)步。
鐵道部強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸安全是核心
中國鐵道部長劉志軍要求全路牢牢抓住運(yùn)輸安全這一核心。他指出，這次新圖增開列車之多、涉及范圍之廣、運(yùn)輸組織變化之大是近年來少有的，對(duì)運(yùn)輸安全的考驗(yàn)極為嚴(yán)峻。保證新圖順利實(shí)施，最核心、最關(guān)鍵的是確保運(yùn)輸安全。
劉志軍強(qiáng)調(diào)，要對(duì)所有行車設(shè)備進(jìn)行再檢查再強(qiáng)化。必須按照“零缺陷、零誤差、零故障”的要求，全面提升行車設(shè)備質(zhì)量；強(qiáng)化對(duì)動(dòng)車組和機(jī)車、客車等移動(dòng)設(shè)備的檢查、檢測(cè)和整修，新投入使用的設(shè)備必須經(jīng)過嚴(yán)格的整備、調(diào)試和試運(yùn)行，嚴(yán)禁“帶病”設(shè)備上線運(yùn)行；對(duì)所有高速鐵路和提速區(qū)段的防護(hù)設(shè)備設(shè)施，進(jìn)行一次全面檢查和補(bǔ)強(qiáng)，做到全封閉，不留缺口和漏洞。
此外，劉志軍還要求，對(duì)所有運(yùn)輸組織措施進(jìn)行再檢查再細(xì)化。接發(fā)動(dòng)車組列車和客運(yùn)列車嚴(yán)格執(zhí)行固定徑路、固定到發(fā)線、固定站臺(tái)、固定停車位、固定接發(fā)列車人員“五固定”，提高調(diào)度指揮水平；對(duì)所有應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行再檢查再完善。根據(jù)新圖變化，對(duì)所有應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行一次全面檢查和細(xì)化完善，加強(qiáng)應(yīng)急演練，提高應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性和可操作性，一旦發(fā)生緊急情況，做到反應(yīng)迅速、處置有力。
