兩岸三通今日啟動 “兩岸一日生活圈”成為現(xiàn)實

時間:2008-12-15 07:31　　　來源：人民日報

　　12月15日，大陸海協(xié)會與臺灣海基會11月4日簽署的有關(guān)兩岸海運直航、空運直航、直接通郵的三項協(xié)議正式生效。走過30年風(fēng)雨歷程，海峽兩岸“三通”終于化繭成蝶，基本實現(xiàn)。

　　航線截彎取直，北京到臺北可少飛1100公里

　　“三通”協(xié)議中，空運直航是兩岸民眾最為關(guān)注的焦點之一。

　　過去的兩岸周末包機，飛機必須飛經(jīng)香港飛航情報區(qū)，航路繞了一個大圈。而15日開始的每日包機則是真正意義上的直航。以北京飛臺北來說，每日包機將從浙江東山向東偏南飛276公里，到臺北北部，再折向南直飛臺北。據(jù)了解，這條“北線”與周末包機相比，少飛1100公里。

　　經(jīng)這條航線，上海飛臺北可少飛1000公里。以空客320的速度，約可節(jié)省飛行時間1小時20分鐘，省油8噸。

　　而在運行規(guī)模上，以往的兩岸周末包機大陸只有5個城市有通航點，每周一邊只有18個航班。如今，大陸將有21個城市開通每日包機，每周航班則增加到54個，通航點增加到原來的4倍多，航班增加到原來的3倍。

　　不過，目前大陸21個通航城市中，只有12個城市能夠走截彎取直的“北線”。廈門等9個位于華南地區(qū)的城市，仍將循原周末包機經(jīng)香港飛航區(qū)的航線。由于地理位置的關(guān)系，這些城市飛“北線”并不能縮短航程。針對這個問題，兩岸飛航管理有關(guān)方面一致同意，將繼續(xù)就“南線”航線進行磋商，讓大陸南部城市也能享受到直航帶來的好處。

　　海運直航節(jié)省運輸成本和時間；郵件可直達對岸

　　海運直航的協(xié)議生效后，往來兩岸的船只不再需要彎靠第三地，而且兩岸還各自開放了數(shù)量驚人的港口（港區(qū)）。

　　據(jù)統(tǒng)計，往來兩岸的船只不再彎靠日本石垣島等第三地后，將節(jié)省一筆不小的開支。以1萬噸級貨柜船來說，每一航次可節(jié)省2萬美元支出，包括結(jié)關(guān)費用、燃油費用等。另外，根據(jù)臺灣“陸委會”統(tǒng)計，海運直航可節(jié)省運輸成本，每年估計約8.2億元新臺幣，還可減少約一半的運輸時間。

　　而在港口（港區(qū)）開放數(shù)量上，大陸方面開放大連、上海等63個港口（港區(qū)），臺灣方面則開放高雄、基隆等11個港口。

　　以往這么多年來，兩岸郵件都不是直接寄達，而是需要經(jīng)過香港、日本等地中轉(zhuǎn)。臺北寄往北京、上海的快捷郵件，需5到7天才能送達，普通信函寄送的時間更長。這樣不但耗時，還費錢，因為需要支付第三地的落地費和處理費。

　　現(xiàn)在，雙方通過空運和海運直航方式將郵件總包運送至對方郵件處理中心。雙方還可以視需要增加或調(diào)整郵件封發(fā)局。郵路快捷暢通，郵件直達對岸，不光節(jié)約了時間，還節(jié)約了金錢。

　　以往，兩岸間只經(jīng)營信函業(yè)務(wù)。如今，新增了除信函以外的水陸路包裹、特快專遞、郵政匯兌業(yè)務(wù)。

　　兩岸將形成“一日生活圈”

　　每日包機、截彎取直，使得兩岸同胞尤其是臺胞往來兩岸更方便、快捷，民眾所期待的“兩岸一日生活圈”也即將成為現(xiàn)實。

　　臺胞說得最形象：“一早起床喝正港的永和豆?jié){配燒餅，中午前飛到上海嘗湯包，下午與大陸客戶開完會后，還趕得及晚上飛回臺灣看午夜場電影！”

　　對商務(wù)人員來說，“兩岸一日生活圈”的成形有著更為重要的意義，一方面可以節(jié)省時間成本，另一方面更有利于他們開拓兩岸事業(yè)新版圖。此外，對于兩岸文化界﹑娛樂界以及創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)界人士來說，也非常有益，他們藉此可以更好地整合在兩岸的事業(yè)發(fā)展，不會再顧此失彼。

　　此外，“三通”也將為兩岸旅游業(yè)發(fā)展提供新契機，比如，大陸赴臺旅游的團費將有進一步下調(diào)的空間，這會促使更多的大陸民眾到臺灣旅游。

　　兩岸“三通”雖然基本實現(xiàn)，但離兩岸同胞的要求還有一些距離，還不是全面直接雙向的“三通”。專家認為，首先，空運直航仍是非商業(yè)性的包機形態(tài)，是一種過渡性的特殊安排。其次，兩岸通商仍有許多不合理的限制，大陸企業(yè)還不能赴臺投資。這些都需要兩岸雙方在今后繼續(xù)協(xié)商解決。（記者 吳亞明）

編輯:陽艷萍