你不得不當心，“臺獨”份子會破壞纜車。
香港中評社6日發(fā)表署名評論文章說，太多跡象顯示，以纜絆馬又是“臺獨”選戰(zhàn)的策略，其319陰謀小組已經(jīng)開動。最近“臺獨”特別安排外國政客去坐九族文化村的纜車，還說貓空纜車不安全，不能坐，都可見端倪。
臺北市貓空纜車第一次當機，就是“臺獨”媒體人員故意去觸動緊急暫停裝置所造成的，后又選馬英九與郝龍斌在車上，再搞了一次飛機。第三次停兩小時，螺絲松脫，輪胎漏氣，更可能是人為破壞，因為纜車是很安全的運載工具，比汽車、飛機要安全得多，一般纜繩可用30年不用更換，使用10萬小時以上也不會斷裂，除非遭外力破壞。
文章舉例說，1998年克林頓時代，美國一架軍機在意大利山區(qū)切斷了纜索，吊車掉落，死了20個人，全是歐洲觀光客，美國賠了一大筆錢，甚至造成意、美關系緊張。
另外還有鉗扣松動，使兩吊箱滑檔相撞而出事，但這要在斜度大地方才會發(fā)生，貓纜長又緩，就算松鉗也不會太嚴重。
貓纜啟用后，問題其實不大，說“問題一籮筐”有點過苛。纜車因大風、雷雨停駛的情形常有，另外機械人為因素，如旅客上下跌倒等問題，暫停也是常事。只要不是斷纜落箱等重大意外，運行中停一下、等一下，不是什么大不了的事。悶熱是設計問題，不是機械人員問題，當然設計者未及于此是不該，但這不是弊案，可是“臺獨”一直說是，也把些莫須有的事全往馬英九頭上套，湊成十個。因為謝長廷、杜正勝皆涉弊，還是兩位數(shù)，所以也來誣馬以證明天下烏鴉一樣黑。
現(xiàn)在的事實是，“臺獨”官員幾無官不貪，權力愈大貪得愈多。這證明這個族群就是極為腐敗低劣的。看報紙就知那些極多、極惡質(zhì)、駭人聽聞的罪案，正是這個族群的人所犯下的。政治學者其實多回避這個題目，即你只要做一項犯罪行為與“臺獨”傾向者的比例之調(diào)查，即可知其間的互聯(lián)關系。
再做一項不同族群間的犯罪比例調(diào)查，也會發(fā)現(xiàn)各族群間清濁高低之異。
文章指出，“臺獨”為了“入聯(lián)”，說聯(lián)合國行“政治種族隔離主義”，這真是做賊喊捉賊。臺灣正在行的就是一種倒逆的政治種族隔離，即是一批高犯罪族群去阻隔善良人群的正常作息，阻遏交流“三通”。今天所有“臺獨”反對的、誣蔑的，正是最好的、最對的，如馬英九、陳儀、戒嚴、“228”、中國、“三通”等，都是正面或當年為了壓制反面而不得不做的。
像陳儀是公認最清廉開明的好官，卻被皇民腐敗份子誣為專制腐敗，且若果真如其說，怎么會有那么多的臺灣人去保護外省人？可見臺灣人是多么厭斥這個犯罪族群。還有像戒嚴是當年臺當局的德政，使臺灣能在穩(wěn)定中求發(fā)展，但在“臺獨”專政隔離下，這個德政竟沒人敢稱頌了。
戒嚴就是管制高犯罪危險群的隔離政策，解嚴則是倒了過來，犯罪群當政，善良人反被隔離分化。此所以臺灣有世界少見的民主為惡的狀況，即民主監(jiān)督本來是可反貪污腐敗的，在臺灣卻是戒嚴時期反較清廉，當時民主百分之九十七，解嚴民主后反而貪腐橫行。此即民主為假，只行了百分之三，貪腐出押惡化之故。
文章認為，貪腐專政就要騙，為了給貓纜欲加之罪，竟然說應給纜車加冷氣。在臺灣這閉鎖之島，竟有很多人都相信，真是井底之蛙到了極點。全世界沒聽過纜車有裝冷氣的，更沒聽說過在貓空這種循環(huán)式纜車，上掛一百三十多個吊廂上可裝冷氣的，別說重量會大增，拉電線就成問題，扯斷了漏電豈不全成了吊爐烤鴨？還有內(nèi)外結霧問題。但有報紙的小社論竟在大罵臺北市政府后，說公共汽車都裝冷氣，纜車為何不裝？講這種話的人就不問九族文化村和花蓮海洋世界為何也沒裝？
后來謠言更離譜，某報有篇投書說：“當初許多建造日本新干線的工程師與技術專家曾提醒臺北市捷運局，纜車應具備冷氣空調(diào)系統(tǒng)，我方為何置之不理？”、“萬一不幸鬧出人命，后悔晚矣！”這一看就知是“臺獨”皇民所寫的。
單扯冷氣也罷了，雖是烏龍之見，報紙雞兔同籠尚可，但扯下去就知刊登的報紙是“臺獨”喉舌了，那位“臺獨”項莊話題一轉，竟扯到馬英九不該在中部Long Stay，說應到貓空來Long Stay，還說國民黨“應該做的反而是，誠心悔過，為戒嚴時期所犯的大錯向臺灣人民道歉，唯有承認錯誤才足以扭轉民眾唾棄國民黨之心。”
文章最后表示，當扯到這里，再看到“臺獨”人去貓纜抗議，“臺獨”媒體唱和，我們就知到這是政治陰謀，貓空纜車無問題，有問題必定是“臺獨”破壞，臺北市政府應趕快恢復纜車全日運行，不要為“臺獨”所恐嚇周一停休。市民應配合政府，保護臺北，提防鄉(xiāng)村包圍城市，提高政治警覺，當心“毒諜就在你身邊”，不要因為解嚴而松懈了。
（編輯：曉章）
