取消“份子錢”，新的收入分配機制正在廣州出租車行業(yè)試點。昨日，廣州市政府召開新聞發(fā)布會，市交委主任陳小鋼透露，廣州正鼓勵引導出租車企業(yè)開展司企收入分配機制改革，建立“風險共擔、利益合理分配”的新型司企收入分配機制。目前，廣州公交集團已選取首批約200臺車開展試運營。（6月18日《南方都市報》）

　　一直以來，出租車行業(yè)管理采取的都是承包經(jīng)營制，也就是說，出租車企業(yè)向司機收取一定的承包經(jīng)營費用，通過這種固定的份子錢來維持運營成本，這種方式最大的缺陷就是，出租車企業(yè)可以實現(xiàn)旱澇保收，而司機則隨時要承擔市場風險，等于將經(jīng)營風險全部轉(zhuǎn)嫁到司機身上，這顯然違背著基本的公平，而且很多時候，收取了份子錢，出租車企業(yè)往往對管理和服務方面也缺乏動力，甚至嚴重影響著一些出租車司機在經(jīng)營熱情和服務質(zhì)量，給乘客和社會帶來嚴重影響。因此，這種收取份子錢的方法可以說能夠掀起不良的連鎖反應。

　　正是出于這樣的思考，廣州市此次才拿份子錢開刀，取消份子錢，取而代之的是實時的利益清分，也就是說，出租車企業(yè)和司機之間不再是“一口價”的契約關(guān)系，而是根據(jù)具體的運營情況來進行利益分配，這就將出租車企業(yè)也拉入到市場的前沿，和司機一起承擔市場運營風險，形成了“運營風險共擔、利益合理分配”的經(jīng)營模式，這種方式可以極大地減輕出租車司機的運營壓力，也是一種公平的科學的利益分享機制。

　　打破了以往固定的利益分配模式，讓出租車企業(yè)參與市場運營，形成浮動的利益分配，將出租車企業(yè)和司機捆綁起來，在市場運營中，形成一榮俱榮，一損俱損的運營模式，這就可以極大的調(diào)動出租車企業(yè)的管理和服務質(zhì)量，不管改進管理方法，提升服務效率，從而使司機更好地服務市場，服務乘客，這無疑能夠形成巨大的良性循環(huán)。這種改革符合市場現(xiàn)實，也符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定。

　　交通運輸部發(fā)布的《巡游出租汽車經(jīng)營服務管理規(guī)定》明確提出巡游出租汽車經(jīng)營者應根據(jù)經(jīng)營成本、運價變化等因素及時調(diào)整承包費標準或者定額任務等，更好地構(gòu)建企業(yè)和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經(jīng)營模式。因此，廣州市此次取消份子錢也可以視為是對這一規(guī)定的踐行和落實，具有重要的意義和深遠的價值，希望能有更多的地方借鑒這種改革，積極跟進，讓這種惠及企業(yè)、司機和乘客的舉措早日成為社會常態(tài)。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：王雅倩）

　　　　（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）