在5月28日舉行的中國科學院第十九次院士大會、中國工程院第十四次院士大會上，習近平總書記以“‘復興號’高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”，作為首個例子論證“我們著力引領產業向中高端邁進”。

　　猶記得在今年新春來臨之際，習近平總書記在新年賀詞中就這樣說道：“‘復興號’奔馳在祖國廣袤的大地上……我為中國中國人民迸發出來的創造偉力喝彩！”僅僅半年時間過去，總書記對“復興號”的點贊又有了“升級版”，從“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上 ”到“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”。這進一步體現了國家領導人對于中國高鐵發展的成果的肯定，同時，也說明我國的鐵路軌道交通技術進步與發展已經達到了全新高度。

　　總書記在大會上的講話堪稱是眾所矚目，包括科技界在內的相關人士紛紛為總書記所提出關于對科學技術發展的總規劃、總目標以及核心思想發表感言，《人民日報》也連續兩天發表評論員文章，號召全國上下要齊心協力、擰成一股繩，在創新發展、核心技術發展上要有更大的作為，積極實現“短板”突破。為國家發展、科技進步、進一步占領全球產業的中高端領域而努力奮斗。

　　當前，我國的科技產業發展已經迎來一個全新階段，隨著多年來不斷持續投入，許多產業已經逐步擺脫了過去“傻、大、粗”的形象，低端產業、粗放式發展模式已經逐步被中高端發展模式所替代。這其中，像“復興號”高鐵這樣的成體系的、成規�；�的對短板技術和核心技術不斷的突破和提升而取得的重要成果。

　　拿高鐵動車組的IGBT芯片制造來說，IGBT芯片可謂是它的中樞神經，如果沒有它的統一指揮和調配，高鐵動車組就不可能安全、高效行駛。然后過去很長一段時間以來，這個核心部件一直依賴進口，這種核心部件也一直讓中國的高鐵發展遇到困擾和阻撓。一旦國外或因種種原因停止供貨，那么我國的高鐵發展將會受到嚴重的阻礙，甚至會威脅到整個鐵路交通體系的正常運營。正是在這種警惕的壓力之下，我國的相關科技企業和科技企業以問題為導向、以實現自主核心技術為突破點，在這個核心部件的技術和制造上下大功夫，終于在2013年全面實現IGBT控制芯片的全面國產化。中國高鐵發展的最后一塊同時也是最重要的一塊短板終于被補齊。

　　高鐵的發展之所以能夠在近十年來如此快速，就是因為我國的高鐵人秉持自主創新精神，秉持“核心技術必須要把握在自己手里”的發展理念不斷尋求新的創新點和突破點。如今，我國的高鐵，不管是在規模上，還是在基礎設施建造上，抑或是動車組的技術發展上，都足可以堪稱是引領全球高鐵產業的發展，成為一座風向標。而這一切，都離不開對創新和核心技術的孜孜追求。正如總書記在大會上所說：“核心技術是買不來的，也是討不來的”。針對日益復雜的國際形勢，我國的許多領域產業技術和核心技術的突破性進展如今進入到一個關鍵性階段。唯有核心技術的掌握才能夠是相關產業發展的堅實基礎，也唯有核心技術的掌握才不會被國外“卡脖子”。

　　努力堅持自主創新，追求尖端技術、核心技術的不斷突破和進步，才能夠讓我國的產業發展獲得更廣闊的空間。相信，隨著國家對科技產業的不斷重視和投入，也隨著我國的科技工作者對核心技術的不斷孜孜以求，我們會在更多的領域把技術提高上去，把存在于各個領域的核心短板補齊。就像是“復興號”高鐵動車組一樣，以昂揚、優美的姿態，迎接更加美好的未來。（中國臺灣網網友：向帥）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）