今年兩會，全國人大代表、湖南省靖州苗族侗族自治縣靖隆養殖專業合作社理事長朱登云提交了《關于加快張吉懷高速鐵路南延經會同靖州通道接貴廣高鐵項目》的建議，建議加快張吉懷高速鐵路南延經懷化市會同、靖州、通道三縣接貴廣高鐵，東南接桂林，南連柳州，形成湘桂高鐵連接的便捷大通道。（紅網3月19日）

　　“要想富，先修路”的口號不知從何時起，成了中國偏遠地區人們脫貧致富的公認“法寶”。作為成長在城市的青年人，相信不少人與筆者一樣，不敢茍同。很長時間無法理解“路”在扶貧中的具體作用。直到無意中在電視里看到名為《中國力量》的紀錄片，我才深深感受到，我們腳下的“路”是大山深處人民數百年的夢。

　　一條鋼索，一口籮筐，連接的便是山里山外兩個世界。刮風雨雪的天氣，人們就只能呆在破舊的茅屋中，守著門口張望。一方天地，一個夢想，就因為簡陋的交通設施在幾代人的夢中破碎。面朝田地背朝天，不知疲倦的耕種，卻在豐收的季節換不來應有的收入。海拔千米以上的無公害農作物，爛在自家土地里做肥料已是稀松平常。孩子凍傷的手面，破爛的書包，小小年紀翻山越嶺的背影，讓無數人清淚兩行。

　　不錯，一條路、一座橋就能改變現狀，可在崇山峻嶺之間修一條路談何容易，其代價可能是平原地區的四倍甚至八倍，沒有錢就修不起路，修不起路經濟和生活就無法保障，惡性循環，讓貧困代代相傳。直到村里架起了橋，聯通了兩個世界，農產品有了銷路，生活就有了來源，孩子們也能接受外界的新鮮事物和教育。就是那么簡單的一條路，讓“不知有漢”的貧困變成了“通達天下”的富足。

　　這是真實的例子，更是扶貧的范本。無論公路、鐵路，路修道到哪，人民的生活就富裕到哪，兩會代表聯通鐵路的提議更是無數山里人的愿望�；蛟S我們體會不到他們看到路修到家門口的喜悅，但我們能看到的是路在腳下，孩子不再挨餓，生活不再貧窮。

　　鐵路作為扶貧的“排頭兵”，更應將人民的需求抗在肩上，讓山里的土特產賣出去，全力幫助人民創收。這還只是開始，未來隨著路網的逐漸完善，更多的旅游資源被開發，深山里的生活也會直奔小康。

　　“路雖然還很長，但時間不等人，容不得有半點懈怠�！绷暯�平總書記的話深深鐫刻在每個筑夢人的心里。扶貧之路道阻且長，唯有始終將“問民所需，解民所難”放在首位，不斷開拓進取，才能讓大山深處聯通的每一條路都散發出夢想之光。（中國臺灣網網友：孫思可）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）