不知不覺，2018年的春運已接近尾聲。40天的春運，全國近30億人次的大遷徙，交通部門的繁忙程度和壓力可想而知。人民是“考官”，鐵路是“考生”，鐵路部門在這場“大考”中交出讓人滿意、底氣十足的完美“答卷”，春運的焦慮感隨著新時代鐵路的發展逐漸煙消云散。

　　記憶中的春運和鐵路場景，難以擺脫人多、擁擠、臟亂差等負面標簽印象。往昔，很多在外務工人員因搶不到車票搭載順風車亦或大批摩托大軍結伴回家，甚至無票未歸的情況普遍存在。其實，那個時候的春運，無論是從硬件設施、還是軟件服務，都不能與現在同日而語。如今，中國高速鐵路網“四縱四橫”完美收官，高速鐵路里程達到2.5萬公里，越來越多奔馳在祖國廣袤大地上的復興號，成為春運大眾出行的首選。今年，在“平安、有序、溫馨”春運的基礎上，鐵路部門做出了“讓旅客出行體驗更美好”的有力承諾。

　　從以往單純追求安全的“走得了”，到如今注重旅客出行獲得感和幸福感的“讓旅客出行體驗更美好”的品質追求。毋庸置疑，中國鐵路特別是中國高鐵的快速發展正在悄然改變著百姓的乘車體驗氛圍和生活習慣，同樣也改變著中國鐵路春運的新面貌和嶄新格局，為我們呈現出不一樣的越來越美好的旅程：“刷臉”進站、廁所革命、互聯網訂餐、微信支付、自主選座、接續換乘……這是鐵路發展帶來的與時俱進的質的飛躍，也是鐵路部門做出承諾的“力量源泉”。

　　力量源于鐵路給予人民的獲得感和幸福感。今天，中國鐵路營業里程達到12.7萬公里，高速鐵路2.5萬公里，中西部地區（含東三省）鐵路營業里程達9.7萬公里，“復興號”動車組春運首秀，奔馳在祖國廣袤的大地上，上座率趟趟爆滿，倍受旅客熱捧……這些都是普通老百姓觸摸到的“幸福感”，也是鐵路部門踐行“人民鐵路為人民”的具體呈現，更是為春運暢通出行提供的有力依據。金杯銀杯不如老百姓口碑。無疑，人民的肯定和認可，就是對鐵路發展的最好褒獎。

　　力量源自于鐵路不斷革新自我和創新。今年，春運貼心服務格外多。“高鐵順手寄”減輕旅客大包小包一身扛的辛苦，互聯網訂餐提前至1小時并增加“地方特產帶回家”的功能，“高鐵+共享汽車”補齊旅客歸家最后一公里的短板，“廁所革命”打造全新旅客候車環境……服務措施的不斷改進，服務質量的不斷升級，讓曾經你爭我搶、耗時費力的春運出行“戰爭”，變成一次次溫馨、美好的舒適旅行。鐵路適應新時代的不斷自我革新，為我們營造出不同往年的春運新體驗。

　　力量源于鐵路隊伍的戰斗和堅守。鐵路系統就像一臺運轉的大機器，而鐵路職工就像是上面一個個零部件或者小到不起眼的“螺絲釘”。在春運中，鐵路急劇運轉著，也就需要數以萬計的職工堅守在崗位。“磨軌小分隊”讓我們知道高速列車“穩能立幣”的精益求精，“19張請假條”讓我們懂得鐵路人的忠誠和擔當，“鐵路站臺相聚7分鐘”讓我們知曉鐵路夫妻的相互諒解和扶持……還有一些不為人知的感人故事。其實，又何止春運，任何一個節假日，都是鐵路人最為忙碌最為辛苦的日子。正是因為他們放棄休息、放棄與家人團聚的機會，堅守在崗位上的默默奉獻，用辛苦付出保證了春運安全有序的運轉。

　　仰望星空需要勇氣，是中國鐵路高瞻遠矚的規劃發展；腳踏實地需要底氣，是中國鐵路躬身力行為民服務的精彩具現。勇氣和底氣是中國鐵路扛起春運這桿大旗的力量源泉，同時也是給予人民越來越美好的出行體驗的目標追求。（中國臺灣網網友：沈經偉）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）