世上本無(wú)路，走的人多了，也就成了路。春運(yùn)即是如此。

　　什么是春運(yùn)？為什么會(huì)有春運(yùn)？在很多人眼里，它是游子的鄉(xiāng)愁，是人類(lèi)最大規(guī)模的遷徙。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著人員流動(dòng)限制的放寬，越來(lái)越多的人選擇離鄉(xiāng)外出務(wù)工、求學(xué)。直至1979年這支遷徙大軍歷史性突破1億人次，“春運(yùn)”一詞應(yīng)運(yùn)而生。

　　翻開(kāi)春運(yùn)的歷史相冊(cè)，那些泛黃黑白照片內(nèi)的“棚車(chē)”“綠皮車(chē)”既是人們的出行希望，亦是民生期待擺脫的“窘境”。

　　回首那些年的春運(yùn)，受交通不便的影響，即便是在擁擠的乘車(chē)環(huán)境中，過(guò)年回家和與親人團(tuán)聚，依舊是人們內(nèi)心最大的期盼。鐵路作為國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈和大眾化運(yùn)輸工具，亦隨之被百姓給予厚望，成為折射“春運(yùn)”的縮影。

　　與其說(shuō)春運(yùn)是條路，倒不如說(shuō)它是座橋。數(shù)十年來(lái)，人們從獨(dú)木橋走上了鐵索橋，從石拱橋踏上了跨海大橋。不再是小心翼翼的腳步，讓人們切身感受到春運(yùn)的巨大變遷，也感受到中國(guó)鐵路進(jìn)入新時(shí)代所展示的新作為。

　　放眼今時(shí)春運(yùn)，舍棄與家人團(tuán)聚，日夜堅(jiān)守在工作崗位上的春運(yùn)服務(wù)者；每天開(kāi)行5600余列的高鐵動(dòng)車(chē)組；“復(fù)興號(hào)”在祖國(guó)廣袤的大地上奔馳；刷臉進(jìn)站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、VR導(dǎo)航等智能科技的投入，以人力、運(yùn)力、科技力筑起春運(yùn)最牢固的支柱。

　　曾經(jīng)人們徹夜排隊(duì)買(mǎi)票，而今卻在指尖上實(shí)現(xiàn)了說(shuō)走就走；曾經(jīng)人們?cè)趽頂D的車(chē)廂內(nèi)飽受煎熬，而今卻在旅途中享受著“列車(chē)春晚”帶來(lái)的快樂(lè)；刷臉進(jìn)站、互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、高鐵列車(chē)網(wǎng)上訂餐……這些春運(yùn)之變，是一代代鐵路人為滿足人們出行需求而不懈努力的折射，是鐵路部門(mén)對(duì)“以人民為中心”發(fā)展理念的踐行。

　　今年春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)先后推出了擴(kuò)大運(yùn)力供給、提升旅客購(gòu)票體驗(yàn)、提高春運(yùn)服務(wù)智能化和信息化水平等系列利民便民新舉措，不斷豐富和提升人們出行的選擇和體驗(yàn)。可以說(shuō)，“春運(yùn)”因民需而生，因民需而成長(zhǎng)，而這當(dāng)中離不開(kāi)鐵路部門(mén)深濃民生情懷的細(xì)心滋潤(rùn)。

　　鐵軌兩端連鄉(xiāng)愁，護(hù)航游子暖春途。進(jìn)入新時(shí)代、展示新作為，經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)的不懈努力，一個(gè)新時(shí)代春運(yùn)出行的嶄新景象已然呈現(xiàn)，這是人們憧憬美好生活的實(shí)現(xiàn)，是鐵路發(fā)展成果的展示，更是偉大民族復(fù)興強(qiáng)盛的呈現(xiàn)。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：宋文強(qiáng)）

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