2月22日上午，昆明火車南站擠滿了返回工作地的乘客。自助售票機(jī)上用手機(jī)支付，“刷臉”進(jìn)站成了時(shí)尚。從購(gòu)票到進(jìn)站，再到踏上動(dòng)車，伴隨旅客的自動(dòng)化、智能化設(shè)備越來越多。得益于現(xiàn)代化的服務(wù)設(shè)備，就算面臨春運(yùn)期間大客流，旅客也能夠快速購(gòu)票、進(jìn)站、上車，出行效率大幅提升。（2月23日工人日?qǐng)?bào)）

　　走進(jìn)“春運(yùn)”一詞出現(xiàn)的第三十八個(gè)年頭，鐵路在春運(yùn)里依舊占據(jù)著主角地位，吸引著最多的目光。從曾經(jīng)的排隊(duì)買票長(zhǎng)龍到現(xiàn)在的刷身份證刷臉進(jìn)站，從曾經(jīng)的內(nèi)燃機(jī)車到現(xiàn)在的電氣化高鐵，我們能看到的是鐵路在硬件上一次又一次的更新?lián)Q代。但走近2018年春運(yùn)我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，人們的目光不再緊緊盯著是否一票難求、是否有黃牛倒票，反而分出了更多的視線在鐵路“軟實(shí)力”的提升上。

　　旅客們的關(guān)注點(diǎn)不再單一聚焦在能否回家上，而在能否“舒適”回家上有了更高的要求。驗(yàn)票進(jìn)站是否暢通、候車環(huán)境是否舒適、列車服務(wù)是否到位、遭遇困難是否有幫助都成了旅客們給鐵路打分的側(cè)重點(diǎn)。由此可以看出人們從對(duì)硬件設(shè)施的要求，到對(duì)服務(wù)質(zhì)量的需求，體現(xiàn)的是人們因社會(huì)環(huán)境的進(jìn)步而與時(shí)俱進(jìn)的需求水平。

　　對(duì)于鐵路來說，最為重要的關(guān)注點(diǎn)不再局限于運(yùn)力的提高上，而在能否給旅客更美好的體驗(yàn)中有了更迫切的需要。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票是否流暢、重點(diǎn)旅客是否妥善安排、旅途過程是否舒心愜意、客服水平是否跟的上都成了鐵路自評(píng)的基本得分點(diǎn)。由此可以看出鐵路從對(duì)調(diào)配運(yùn)力的需求，到對(duì)溫馨春運(yùn)的要求，體現(xiàn)的是鐵路因社會(huì)環(huán)境的進(jìn)步而與時(shí)俱進(jìn)的供給水平。

　　社會(huì)的腳步從未停歇，人們的需求也只會(huì)水漲船高，而在如此的大環(huán)境下，不論是鐵路或是其他部門都必須在時(shí)代的奮力揚(yáng)鞭之下，背著重重的期待一步步向前走去。在發(fā)展迅速的時(shí)代里，鐵路只有打開思維、集思廣益，想旅客所想、急旅客所急，才能讓“軟實(shí)力”不成為拖“硬件”后腿的黑洞。旅客則應(yīng)在提出合理建議的同時(shí)也為好的方法做法打CALL，不僅要成為旅途的參與者，更要成為監(jiān)督者，用鼓勵(lì)來鞭策鐵路的不斷進(jìn)步，讓旅途更加舒適舒心。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：李文郁）

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