截至1月14日，全國鐵路共售出春運期間火車票1億3300多萬張，日均售出車票1108.9萬張。90%以上的所售車票無需驗證碼，售票效率和用戶體驗明顯提升。（央視網1月18日）

　　移動售票車的投入使用，給準備回家的學生帶來了不少好處：一方面，他們購買車票方便了，想買哪天的車票，在系統里查查可以自己選擇。另一方面節約了時間和金錢，不用再跑到火車站或者代售點去排隊買票了。這樣的人性化服務，我們需要點個贊。

　　臨近寒假，一票難求現象之下，黃牛黨依然活躍，很多黃牛黨憑借著嫻熟的技術，將本應該造福出行者的車票搞到了自己手里，他們拿著這些車票傷害了期待平安回家群體的心。固然，網絡購票是開放的，黃牛黨的存在有他們囂張的一面，他們的捷足先登源于自己的“技術領先”。但是，無論原因是什么，傷痛卻是最真實的。

　　移動售票車進校園，利于民、便于行，使學生足不出校就能買到車票，讓他們有足夠的時間安心復習備考，給廣大學生吃了一劑“定心丸”。移動售票車的推出最大限度地解決了學生與農民工、和其他旅客徹夜排隊的“搶票”時代。細微之處方顯真情，服務是鐵路永恒不變的行業屬性，單從近期鐵路部門針對學生這一特殊群體推出的各項便民新政我們可略窺一斑。

　　從市場角度而言，移動售票車進校園，無論是對鐵路部門，還是對學生，都可以實現“雙贏”模式。即對學生來講，通過自助售票機購買車票不但節省了購票時間，也免去了他們在車站排隊購票帶來的麻煩，為他們贏得了更多寶貴的學習時間；對鐵路部門來講，在春運、暑運、黃金周等時期，學生本身就是一個龐大的購票群體，自助售票機走進校園從一定程度上對緩解車站票房售票壓力，降低售票勞動強度也有著事半功倍的效果。

　　鐵路部門的預想在前、行動于實，切實保障了學校學生購票返鄉的安全快捷，小小舉措無疑是惠民服務的延伸，體現出了鐵路部門以民為本的情懷。我們有理由相信，鐵路部門在堅持“人民鐵路為人民”的宗旨中，可以推出各種“便民、惠民”舉措，精準對接和供給民眾之需，讓旅客在出行中獲得更多“幸福感”。（中國臺灣網網友：朱仲凱）

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