今年春運(yùn)，一套針對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員研制的 “人臉識(shí)別”系統(tǒng)，在廣州鐵路 (集團(tuán))公司懷化機(jī)務(wù)段的機(jī)車(chē)上使用，有效監(jiān)督機(jī)車(chē)乘務(wù)員按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。（2月24日 《人民鐵道報(bào)》）

　　在好萊塢大片里，人們經(jīng)常可以看到這樣的鏡頭：特工人員要進(jìn)入極度保密的區(qū)域，在門(mén)口通過(guò)激光掃描人臉，然后系統(tǒng)驗(yàn)證后，只聽(tīng)“唰”一下，眼前厚重的保護(hù)門(mén)打開(kāi)了。這些情節(jié)讓觀眾印象如此深刻，就是因?yàn)楦呖萍甲R(shí)別技術(shù)給人們帶來(lái)的遐想。而就在去年，德國(guó)漢諾威IT博覽會(huì)（CeBIT）上，馬云給各國(guó)政要和企業(yè)家們展示了刷臉支付系統(tǒng)，也讓中國(guó)的識(shí)別技術(shù)在國(guó)際上著實(shí)“露臉”了一把。

　　現(xiàn)在，廣州鐵路公司也開(kāi)始用上了這種“刷臉識(shí)別”，它全稱(chēng)叫做“機(jī)車(chē)乘務(wù)員值乘狀態(tài)預(yù)警系統(tǒng)”。那么它是用來(lái)做什么的呢？當(dāng)然不是用來(lái)開(kāi)什么機(jī)密大門(mén)，也并非是用來(lái)網(wǎng)絡(luò)支付購(gòu)物，而是對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員的工作和精神狀態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控。把所有的精神狀態(tài)加以記錄并分析，如果機(jī)車(chē)乘務(wù)員在開(kāi)車(chē)的過(guò)程當(dāng)中眼睛閉上或者視線偏離監(jiān)測(cè)系統(tǒng)超過(guò)10秒鐘，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)截圖保存，并根據(jù)拍攝到的機(jī)車(chē)乘務(wù)員面部狀態(tài)，分層級(jí)觸發(fā)I、II、III級(jí)語(yǔ)音報(bào)警功能，提醒值乘人員集中精力。換句話說(shuō)，在這樣的系統(tǒng)監(jiān)控和提醒下，火車(chē)的運(yùn)行將會(huì)更加安全了。

　　機(jī)車(chē)乘務(wù)員——也就是人們常常說(shuō)到的火車(chē)司機(jī)，他們是保證一趟列車(chē)安全運(yùn)行的重要關(guān)鍵。如何讓他們?cè)谛旭傔^(guò)程當(dāng)中始終保持集中注意力，不讓疲勞駕駛威脅到列車(chē)正常運(yùn)行，這是非常重要的。也就是說(shuō)，在火車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，這個(gè)“機(jī)車(chē)乘務(wù)員值乘狀態(tài)預(yù)警系統(tǒng)”等于給司機(jī)們加派了一個(gè)“提醒機(jī)器人”，這樣就給人們的出行和列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)添加上了雙重保險(xiǎn)。

　　筆者小時(shí)候曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)這樣一則真實(shí)故事：鐵路上一名老扳道工人在崗位上工作了一輩子，然而臨近退休時(shí)的前三天，卻因?yàn)闆](méi)及時(shí)正確扳道而導(dǎo)致兩輛貨運(yùn)列車(chē)相撞，雖然幸而當(dāng)時(shí)沒(méi)有造成人員傷亡。

　　現(xiàn)如今，人工扳道已經(jīng)不見(jiàn)了，大量的新興科技開(kāi)始應(yīng)用到鐵路技術(shù)上面來(lái)；在動(dòng)車(chē)組上，甚至每一節(jié)車(chē)廂都有相關(guān)的信息交接，在控制室能夠進(jìn)行全面的自動(dòng)化管理。而事實(shí)上也是如此，列車(chē)是越跑越快，而且越來(lái)越安全，技術(shù)的飛快進(jìn)步與加持正是保障這一切的良好基礎(chǔ)。這些，不正是我國(guó)鐵路發(fā)展的重要方向嗎？（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：向帥）

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