海上雙城記 上海臺北鹿將死誰手？
4月7日，率團到臺北訪問的上海市長韓正在臺北市長郝龍斌（左二）的陪同下搭乘臺北捷運淡水線。圖為韓正向搭乘捷運的臺北市民揮手致意。
上海因市長韓正率團來訪而一夕在臺灣暴紅。臺灣《經濟日報》9日發表社論說：上海的聳立摩天大樓、繁華十里洋場、富豪揮金如土、外資蜂擁爭入，皆令臺灣的媒體與市井小民艷羨不已。韓正市長風度翩翩、溫文儒雅，與販夫學子打成一片，完全顛覆臺灣民眾對高級共干的刻板印象，固然為一重要因素，但上海于過往20年間，從沒落、陳舊、衰敗的軀殼中，蛻變成一個令人神搖目眩的國際大都會，遠遠超越原來處處領先的臺北，成為全球矚目焦點，才是臺灣民眾對上海刮目相看的根本原因。
社論摘錄如下：
20年間滄海桑田，上海從被強行剝奪一切耀眼光芒、變成一個衣衫襤褸的破落戶，搖身一變鮮衣怒馬、睥睨四顧；臺北則自亞洲四小龍龍頭大哥的首善之區，如今形容憔悴、顧影自憐，實豈誰為為之，孰令致之？
上海之猛然崛起，實乃理所必然；因為雄踞長江出�？�、東部海岸核心要地的上海，百年以前即以得天獨厚的條件成為國際港埠、金融中心。20年前中國大陸積極對外開放，更以加工出口業為帶動經濟高速成長的引擎，上海恰居沿海加工出口地區要沖之地，重拾過往國際港埠、金融中心的角色，自然駕輕就熟、一日千里，倏忽即恢復原有地位乃至有以過之。由此觀之，上海之再度崛起，絲毫不足為奇。
臺北的20年，恰與上海背道而馳。原本借加工出口飛躍成長的臺灣，20年間，加工出口業大量西移，經濟成長的主引擎驟然減速，卻始終覓不得足以替代的新引擎。這20年，也正是李、扁兩政權相繼鎖臺自閉的高峰，向來依貿易為命脈的臺灣，被迫自縛手腳，在各國競取中國大陸崛起商機之際，臺灣自我封鎖、避之唯恐不及。因而在全球經濟一片大好、全力前進的時刻，臺灣踽踽獨行、斯人獨憔悴。
一長一消，20年于茲，海上雙城的地位也大異其趣，過去顧盼自雄的臺北，今日乃不能不艷羨上海的光芒四射而自慚形穢。消長之道無他，只不過能否善用既有利基而已，上海從不能而能，因而大放異彩，臺北由能而自棄，故爾日漸憔悴。
不過，從20年前重拾舊戰役，上�？煲獍l展，回復舊觀固然不費吹灰之力，但力已用老，要再見異軍突起，恐無重大機會。換言之，上海將在既有軌道上緩步前行。臺北則不然，揚棄鎖臺政策，貿易全面推展，20年前的舊觀不難恢復，但兩岸60年來相互隔絕、經貿往來備受限制，使臺灣的機會即使不鎖臺亦難完全重現。如今透過經濟合作協議、乃至其后的某種自由貿易協議，進而與其它貿易伙伴間自貿協議、投資保障協議的簽署，臺灣將進入一個可完全揮灑、自由施展的嶄新時代；臺北立于臺灣的高點，有無限可能橫陳眼前，只要積極擷取，臺北將脫胎換骨、傲視群倫。
但再深入一層看雙城，上海的幅員、人口實已與整個臺灣不相上下，加上海空港口，臺北全然無法相提并論。因而臺北若要與上海一較長短，至少要將周圍的新北市、基隆市乃至桃園縣一并納入，不僅其幅員差可與上海比擬，臺北大都會亦擁有松山、桃園兩空港，臺北、基隆兩海港，方能構成一個機能完整可與上海一較短長的經濟重鎮。
上海20年間積極建設，櫛比林立的摩天大樓固然令人嘆為觀止，但其都市計劃大有瑕疵，不僅綠地偏少、空間狹隘，停車設施尤為欠缺，構成極大瓶頸。與此相比，從容發展數十年，進度猶大為落后的大臺北都會則大有可為，臺北與上海，鹿將死誰手？
