新華社臺(tái)北4月9日電（記者吳濟(jì)海、姜婷婷）造成50人死亡、200余人輕重傷的臺(tái)灣鐵路出軌事故已過(guò)去一周。連日來(lái)，臺(tái)灣各界痛心之余不斷追問(wèn)：為何臺(tái)鐵事故不斷？死傷悲劇如何才能避免重演？

　　4月2日發(fā)生的臺(tái)鐵太魯閣號(hào)列車出軌事故，直接原因是工程承包商李義祥清明假期違規(guī)施工，一輛停在事故發(fā)生地一側(cè)邊坡上的工程車滑落鐵軌，導(dǎo)致路過(guò)的列車撞上后出軌，釀成近幾十年來(lái)死傷最慘重的悲劇。李義祥承包的鐵路行車安全計(jì)劃之“邊坡防護(hù)工程”，為臺(tái)鐵外包工程項(xiàng)目。

　　李義祥已被羈押禁見(jiàn)，其名下公司也被查封。

　　除了事故過(guò)程，島內(nèi)輿論更關(guān)注悲劇發(fā)生的深層原因和臺(tái)鐵運(yùn)營(yíng)管理的系統(tǒng)性缺失。

　　近年來(lái)，臺(tái)鐵安全事故不斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年至2021年間，臺(tái)鐵共發(fā)生99起大小出軌事故。最近一起重大傷亡事故發(fā)生在2018年10月21日，臺(tái)鐵普悠瑪號(hào)列車發(fā)生翻覆事故，造成18人死亡、215人輕重傷。2019年1月，臺(tái)當(dāng)局行政管理機(jī)構(gòu)針對(duì)臺(tái)鐵提出144個(gè)改革事項(xiàng)。當(dāng)局日前稱，144個(gè)事項(xiàng)已處理109項(xiàng)，其余“一定會(huì)逐步完成”，并稱將從徹底解決臺(tái)鐵的組織文化、解決臺(tái)鐵長(zhǎng)期財(cái)務(wù)虧損困境及找出最適合臺(tái)鐵永續(xù)經(jīng)營(yíng)模式三大方向推進(jìn)臺(tái)鐵改革。

　　對(duì)此，臺(tái)灣輿論連日來(lái)質(zhì)疑、撻伐不斷。輿論直指，每次災(zāi)難發(fā)生后，當(dāng)局就聲稱要推進(jìn)臺(tái)鐵改革，但為何事故依舊不斷？到底是改革無(wú)用，還是改革沒(méi)有被落實(shí)？

　　《工商時(shí)報(bào)》社論指出，當(dāng)局這次提出有關(guān)改革臺(tái)鐵的構(gòu)想方向，其實(shí)談不上有何新意。回顧過(guò)往，只要臺(tái)鐵發(fā)生重大鐵路意外事件，這三大議題就會(huì)被主管部門和臺(tái)鐵方面反復(fù)提出，但迄今卻始終未見(jiàn)解決。如此這般，也就難免引發(fā)外界質(zhì)疑當(dāng)局改革的決心。而所提改革構(gòu)想，也就可能被外界解讀為只是虛應(yīng)故事的搪塞之辭了。

　　《中國(guó)時(shí)報(bào)》社論質(zhì)問(wèn)：臺(tái)鐵沉疴積重，洋洋灑灑144項(xiàng)改革計(jì)劃落實(shí)在哪？為什么一個(gè)前科累累的承包商李義祥，可以一而再再而三承攬這么多臺(tái)鐵工程？說(shuō)好的工區(qū)護(hù)欄在哪？鐵路電子監(jiān)督系統(tǒng)又在哪？社論指出，害死太魯閣號(hào)列車50條人命的是誰(shuí)？無(wú)良包商李義祥無(wú)可推諉，但深一層看，一個(gè)照章行事的老舊官僚體系，在無(wú)能無(wú)德的政黨操弄之下，從當(dāng)局行政管理機(jī)構(gòu)到交通事務(wù)主管部門、臺(tái)鐵，管理與營(yíng)運(yùn)充斥著荒謬與錯(cuò)誤，才是元兇。

　　臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)聲明指出，4年來(lái)工會(huì)不斷呼吁要從人力、設(shè)備、制度甚至文化去做改革，但臺(tái)鐵及交通主管部門仍無(wú)動(dòng)于衷，各種拖延、卸責(zé)、無(wú)視、擺爛。該工會(huì)指出，人力不足導(dǎo)致人手短缺，人手短缺導(dǎo)致業(yè)務(wù)緊縮，業(yè)務(wù)緊縮導(dǎo)致需要向外發(fā)包。便宜外包表面上是節(jié)制預(yù)算，實(shí)則影響公共安全，“臺(tái)鐵還想把責(zé)任都丟給承包商嗎？”

　　《聯(lián)合報(bào)》社論指出，違規(guī)、散漫、欺瞞是所有災(zāi)難的必備要素，在這場(chǎng)驚天事件中完全具備。李義祥的“法律責(zé)任”已難逃脫，但若不追究臺(tái)鐵偏私放水的“行政責(zé)任”，不追究主管部門疏于督導(dǎo)的“政治責(zé)任”，對(duì)得起失去的50條人命嗎？每次劫難，罹難者家屬都會(huì)說(shuō)“希望這是最后一位犧牲者”；但如此卑微的期待，不久就被下一場(chǎng)災(zāi)難擊碎。普悠瑪號(hào)出軌事故至今不過(guò)兩年多，這次太魯閣號(hào)事件卻更慘烈數(shù)倍，民進(jìn)黨當(dāng)局不覺(jué)得愧對(duì)民眾嗎？

　　社論直指，每一場(chǎng)災(zāi)難，都是臺(tái)灣散漫文化的照妖鏡。“李義祥們”能生生不息地繁殖，都得力于官僚主義的呵護(hù)，當(dāng)局正是培養(yǎng)散漫精神的中樞。