【環(huán)球網(wǎng)軍事5月30日?qǐng)?bào)道】世界上最大運(yùn)輸機(jī)安-225不久前飛抵澳大利亞在全球航空界引發(fā)轟動(dòng)。日前，該運(yùn)輸機(jī)的制造商烏克蘭安東諾夫國有集團(tuán)公司高官表示，烏克蘭計(jì)劃批量生產(chǎn)安-225，有意投資這一數(shù)十億美元重大項(xiàng)目的合作方可能是中國。

　　俄新網(wǎng)28日?qǐng)?bào)道稱，烏克蘭安東諾夫國有集團(tuán)公司第一副總裁亞歷山大·科久巴27日表示，烏克蘭要建造第二架安-225運(yùn)輸機(jī)并投入批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)需要30億－40億美元。目前，中國對(duì)此有明確的興趣，但雙方還只處于商討階段。他說：“人們對(duì)這種飛機(jī)感興趣不僅由于其獨(dú)特的商業(yè)運(yùn)輸能力，還在于可提高任何一個(gè)國家的形象。對(duì)于一家公司來說，如此高的資金投入實(shí)在是壓力太大了。因此，我們將其視為一個(gè)跨國項(xiàng)目。烏方有生產(chǎn)第二架運(yùn)輸機(jī)的材料，我們有組裝飛機(jī)的所有材料，包括機(jī)身、機(jī)翼和機(jī)尾。飛機(jī)的外形雖然沒有變化，但從技術(shù)和工程角度看，這將是一種全新的飛機(jī)，使用最新的設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，需要大量資金用于生產(chǎn)準(zhǔn)備、購買制造設(shè)備、認(rèn)證和設(shè)計(jì)資料。”

　　他強(qiáng)調(diào)，中國已對(duì)這一項(xiàng)目表示出興趣，因?yàn)檫@種飛機(jī)的特點(diǎn)是能夠運(yùn)輸那些其他運(yùn)輸方式難以運(yùn)輸?shù)呢浳铩��?jù)報(bào)道，2013年11月，全球唯一一架安-225曾飛往石家莊正定國際機(jī)場(chǎng)，將中國公司研制的100%低地板現(xiàn)代有軌電車運(yùn)往土耳其。

　　據(jù)報(bào)道，安-225是世界上最大的6發(fā)渦扇重型運(yùn)輸機(jī)，最多可裝載250噸貨物，起飛全重達(dá)640噸。蘇聯(lián)解體后安-225由烏克蘭接管，最初安-225一直存放在倉庫中。于2001年，這架飛機(jī)再次飛向天空，開始在國際上擔(dān)負(fù)一些貨運(yùn)飛行任務(wù)。

　　中國航空專家王亞男29日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，安-225是世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，但它最初的設(shè)計(jì)用途是運(yùn)送航天飛機(jī)這種特種貨物，并不具有短距起飛等戰(zhàn)場(chǎng)特種環(huán)境起降的功能，所以用途很有限、對(duì)起降場(chǎng)地適應(yīng)性較差。目前，中國急需的是載重65-70噸的大型運(yùn)輸機(jī)，就像運(yùn)-20這個(gè)級(jí)別的，未來可能還會(huì)研制載重為100噸左右的大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。對(duì)于烏公司高官這種說法還有待斟酌，不排除中方有一定的興趣，或存在進(jìn)行交流的可能性，但投入這么多資金只為買一架提升國家形象的全球最大運(yùn)輸機(jī)，這種可能性不大。而如果中方只是參與合作部分研制與設(shè)計(jì)，會(huì)學(xué)到一定的東西，但仍不能解決自己研制大型運(yùn)輸機(jī)的所有核心問題，所以相比聯(lián)合研制安-225這樣的重大項(xiàng)目，中烏在航空基礎(chǔ)層面的合作，比如聯(lián)合研發(fā)新材料、新的動(dòng)力系統(tǒng)、飛機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的改良和改善等更被看好。對(duì)于俄烏關(guān)系緊張是否會(huì)成為中國考慮與烏克蘭進(jìn)行航空合作的因素，王亞男認(rèn)為，這個(gè)因素中方一定會(huì)考慮，但在這個(gè)項(xiàng)目上，即便中國和烏克蘭直接合作，對(duì)俄羅斯的刺激也很有限，因?yàn)樵撔吞?hào)的相關(guān)技術(shù)不是俄方非常看重的。▲ (柳玉鵬)