據(jù)日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》10月18日報道，中國海軍艦艇出現(xiàn)在了霍爾木茲海峽，前者包括被稱為“中華神盾”的驅(qū)逐艦和最新型護(hù)衛(wèi)艦。這些中國海軍艦艇于9月20日上午停靠在伊朗南部的阿巴斯港。

　　日媒稱，強(qiáng)化與中國的友好關(guān)系符合伊朗的國家利益。在因核開發(fā)而飽受歐美制裁的背景下，強(qiáng)化與中國和俄羅斯的關(guān)系不僅可以避免在國際社會中完全陷入孤立，也將對歐美各國形成牽制。

　　另一方面對中國來說又有什么樣的好處呢？這是中國海軍艦艇對伊朗進(jìn)行的首次友好訪問，而且是中國海軍首次進(jìn)入波斯灣。

　　報道稱，向西進(jìn)發(fā)是中國海軍的既定路線。早在2009年1月，中國就以打擊海盜的名義向索馬里海域派遣了護(hù)航編隊。以此為開端，2012年7月中國艦隊又以友好訪問之名穿越地中海進(jìn)入黑海。這也是中國海軍艦艇首次進(jìn)入黑海海域。

　　在日本的注意力全部集中在東海之時，中國則在一步步切實推進(jìn)“西進(jìn)”戰(zhàn)略——中國使用了另一種表述方式：“一帶一路”。“一帶”指的是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，“一路”指的則是“21世紀(jì)海上絲綢之路”。

　　中國國家主席習(xí)近平在2013年9月訪問哈薩克斯坦之時提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，10月又在出訪東南亞期間呼吁實現(xiàn)海上絲綢之路的構(gòu)想。“一帶一路”開始伴隨著各項具體政策逐步推進(jìn)。

　　報道稱，海運之所以成為當(dāng)今最具優(yōu)勢的運輸方式，理由之一就是不需要跨越國界。陸上運輸必須確保與沿途各國擁有良好的關(guān)系，各國內(nèi)部的治安形勢也必須穩(wěn)定。但中國仍然在并不滿足這些條件的情況下推動建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，主要原因是這關(guān)系到能源和礦產(chǎn)資源，以及中國內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　報道認(rèn)為，對于中國領(lǐng)導(dǎo)人來說，國內(nèi)問題才是最優(yōu)先考慮的課題。為了縮小貧富差距，在內(nèi)陸地區(qū)打造經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)已是燃眉之急。在發(fā)展內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的同時強(qiáng)化與中亞國家的合作關(guān)系，也有助于遏制中國國內(nèi)的恐怖活動。

　　而且為了在中東等地構(gòu)建有利于中國的地區(qū)形勢，中國也認(rèn)為有必要體現(xiàn)軍事存在。因此必須有一支能夠走出去的海軍。其中航母的存在無疑是最搶眼的。

　　報道稱，中國目前擁有訓(xùn)練用航母遼寧艦，據(jù)說至少還有兩艘航母正在建造中。為形成航母編隊，驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦的建造也相當(dāng)神速。到2025年前后，我們或許將看到中國海軍航母編隊游弋在地中海，與美軍艦艇在波斯灣擦肩而過的情景。美中相互較量軍事存在的大幕很快就將開啟。