烏克蘭為L15加重版研更大推力發(fā)動機

　　2010年6月16日出版的《簡氏防務周刊》刊登題為《烏克蘭為中國發(fā)展航空發(fā)動機》的文章，文章提到配備烏克蘭Al-222-25F加力渦扇發(fā)動機的L-15將在“3個月內(nèi)”實現(xiàn)首飛；簡氏還說，烏克蘭發(fā)動機生產(chǎn)商還在研發(fā)推力更大的Al-222-28F和Al-222-30F發(fā)動機，這些發(fā)動機將配備L-15教練機的較重型版本，也許還會裝備到中國的其他飛機平臺上面。

　　簡氏文章首先說，在舍納菲爾德(Schoenefeld)機場舉行2010柏林國際航空航天展覽會（ILA2010）期間，發(fā)動機生產(chǎn)商馬達-西奇公司（Motor Sich）及其合作方伊夫琴科-進步設(shè)計局（Ivchenko-Progress）的人員代表對簡氏表示，他們已經(jīng)與中國的航空工業(yè)部門建立了一種“積極而富有建設(shè)性”的伙伴關(guān)系。

　　簡氏接著說，該公司為中國洪都航空工業(yè)公司（HAIC）提供Al-222-25F帶加力燃燒室的渦輪風扇發(fā)動機，將成為攻擊機/超音速教練機的L-15配備該發(fā)動機之后將做飛行測試。在2008年的中國航展上洪都航空工業(yè)公司首次宣布計劃打造一種L-15的加力渦扇動力推進版。根據(jù)上述兩家烏克蘭航空單位的說法，配備加力渦扇發(fā)動機的L-15將在“3個月內(nèi)”實現(xiàn)首飛。

　　簡氏提到，AL-222-25F發(fā)動機在加力燃燒室啟動時能夠產(chǎn)生4，200千克的推力，配備這種發(fā)動機之后，L-15級別的飛機能夠達到最高1.6馬赫的速度。簡氏說，發(fā)動機“聯(lián)盟”的第三方是位于俄羅斯莫斯科的薩留特（Salyut）機械制造廠，該廠不僅能夠提供一些附屬部件、發(fā)動機組件，還能提供推力矢量控制（Trust Vector Control，TVC）部件。設(shè)計局的代表說，“中國的工業(yè)為我們的產(chǎn)品提供了最大的潛在市場和機遇。”如今，使用Al-222-25非加力版發(fā)動機的唯一其他機種是雅克-130，這種飛機的生產(chǎn)數(shù)量還很少。

　　簡氏文章說，烏克蘭工業(yè)部門官員形容與中國工業(yè)部門打交道時提到，“有時候那是一種困難的進展，每次只往前移動很小一部，甚至偶爾還會向后倒退，然而，他們需要也想要獲得技術(shù)經(jīng)驗和生產(chǎn)訣竅”。AL-222-25F正在飛行測試，與此同時，公司還致力于產(chǎn)品的先進衍生型號，其中包括Al-222-28F和Al-222-30F，它們可以分別產(chǎn)生4，500千克和5，000千克的推力，這些發(fā)動機將配備L-15教練機的較為重型版本，也許還會裝備到其他的中國飛機平臺上面。

　　簡氏說，中國的黎明航空發(fā)動機公司在WS-10A發(fā)動機上面努力多年，將替代遏制AL-31F型發(fā)動機，Al-31F是中國蘇-27SK、蘇-30MKK、殲-10、殲-11戰(zhàn)機。（落暉）