把大陸赴臺游客銳減歸咎于大陸政府的動員，可能會失焦背后的警訊——大陸民間社會開始出現“厭臺”，甚至“反臺”的情緒。圖為大陸游客通過桃園機場入境臺灣。（圖片來源：臺灣《中國時報》） 　　

　　今年5月以來，大陸赴臺游客銳減，嚴重沖擊島內旅游業者。日前，逾萬名旅游業者走上街頭，發出“有工作、能溫飽”呼聲，抗議蔡英文當局上臺以來的兩岸政策。有綠營媒體和“名嘴”將陸客銳減歸咎于大陸政府的動員，但《中國時報》社論文章認為，臺灣更應該重視的是陸客銳減背后的警訊——大陸民間社會開始出現“厭臺”，甚至“反臺”的情緒。

　　文章指出，逾萬名從南到北、從上游到下游的旅游業者本月12日集結凱道，發出“有工作、能溫飽”的卑微呼聲。從1月大選結束，520新當局就任，旅游業者就看著這個行業血脈一點一滴流失，之前先后發生洪素珠辱罵“外省籍”老兵“中國難民，滾回中國”視頻在大陸流傳、遼寧陸客團火燒車事件，陸客人數急凍。數以萬計人的生存像活在被切掉氧氣的魚缸中的魚，正擠出最后力氣掙扎求活。

　　蔡英文當局當然心里有底，知道這是路線選擇的必然。要獲得政權，民進黨必須造成民眾的“國民黨政權不得人心、進退失據”的印象，擇定“拒中”、“親美”、“友日”路線，全面否定馬英九“拼經濟”、“親中”路線。1月大選勝選后，綠營的氛圍相當明確，就是要擺脫大陸，包括陸客在內，只是未設想到付出的代價這么大！業者如此難纏！

　　文章提到，8月底200輛游覽車包圍臺當局“交通部”，但抗議遭污名化�！靶姓�院長”林全親自主持觀光業困境因應會議，大陣仗宣布“300億優惠貸款挽救觀光業”。但觀光業要的是正常的經營環境，要有穩定的客源，才能維持穩定的工作，“有工作、能溫飽”的要求才能實現。很遺憾，當局的響應非常冷血，蔡英文幕僚機構發言人黃重諺說，當局已投入各種資源協助業者升級轉型；“交通部長”賀陳旦說，觀光業有待轉型，當局要協助業者開拓更多客源與更深入的產品；最可笑的是蔡英文當局要成立“跨部會小組”因應解決，從蔡英文辦公室、“行政院”到“交通部”都把責任推給業者不升級、不轉型。

　　果然，民進黨當局不方便說的話有綠媒和名嘴代勞，一些“打藍起家”的喇叭手開始釋放訊息“不讓陸客來臺的是大陸，不是蔡英文”！但這是事實嗎？

　　文章認為，太多臺灣客在大陸內地機場見過去臺灣的大陸旅行團，最鄉土、純樸的裝扮，甚至帶著家里烹制的老土饃饃等飛機，也不顧腳上只及腳踝的絲襪是否土了些，把積攢很久的人生第一桶旅游金，選擇去寶島臺灣，這種來自幼年教科書對臺灣的血脈情，不是誰能改變的。

　　有人把陸客的減少歸咎大陸政府，這就忽略了背后更嚴重的警訊——大陸社會出現的“厭臺”、甚至“反臺”情緒。

　　30年前兩岸剛開放，民間社會開始接觸，當時臺灣在經濟、產業、物質生活上都領先大陸甚多，大陸民間看待臺灣是有幾分欽羨、尊重及親切；即使陳水扁時期兩岸關系陷低點時，民間亦保持正面互動。馬英九上任后，則因為兩岸關系進入友善緩和期，民間正面的互動得到進一步支撐與加強，大陸開始出現“臺灣最美的風景是人”流行語，社會主流觀點對臺灣有好感。

　　8年來大陸變得強大，臺灣顯得衰退，“中國驕傲”成為大陸社會共同意識。蔡英文上臺后兩岸陷入新一輪“冰點戰爭”，大陸社會原本的對臺友善氛圍逐漸消失。

　　文章分析，陸客減少后，網絡上“沒有陸客的臺灣，空氣更好”影片，陸客火燒車事件后部分臺灣網友與綠營政客幸災樂禍、失去基本人道悲憫的發言，嚴重傷害兩岸民間感情。大陸自發性“厭臺”情緒醞釀、發酵，到最近爆發“棄臺”，是完全可以理解的。

　　文章認為，政客與民眾都該體認，兩岸政治對抗是一時的，政策隨時可能“發夾彎”（翻轉改變）。但如引發兩岸民間彼此仇視，則非一夕可改，其影響深遠而嚴重，且臺灣受到的傷害將更大。政客與深綠支持者如果“真愛臺灣”，就別再蓄意挑動兩岸民間社會的仇恨�。ㄖ袊�臺灣網 何建峰）