上月底,福建海峽高速公路客滾航運有限公司所屬“海峽號”客運兩用輪首航引起關注。臺灣《新生報》今日發表社論，以此為契機，展望未來兩岸旅游的前景并指出努力方向。社論指出，多元兩岸旅游方式，提供旅客更多選擇，促進兩岸觀光商機，兩岸民眾互相了解，一舉多得，值得肯定。

　　社論摘編如下：

　　上月底福建海峽高速公路客滾航運有限公司所屬“海峽號”客運兩用輪，上午從福建平潭載運507名旅客出發，經3小時航行抵達臺中港，“海峽號”還可以載150輛小客車，等兩岸協商可處理駕照及牌照問題，則可盼兩岸旅客可帶著他們的愛車在臺灣自由行，臺灣旅客也可坐自己愛車游大陸，當然，這需要旅行社導游對兩岸交通規則與罰則差異部分，向旅客做詳細解說及提供書面資料，兩岸旅客不能借口不了解對岸交通規則而違規，因為交通安全是不能打折扣的。

　　“海峽號”如果載小客車150輛，每輛車收費2000元（新臺幣，下同），則可收入30萬元，如果載滿780名乘客，票價以每人1900元至5700元計，平均票價為3800百元，可收到280余萬元，合計每趟超過300萬元，當然客運市場乘載率不可能百分之百，6、7成就不錯，需要一段時間培養。“海峽號”船上也有吃角子老虎（老虎機），讓旅客打發時間與試運氣，這也是“海峽號”業外收入。一旦客運市場有適當成長，可能也是引起其它投資者興趣，會投入造船加入這個市場，相對地航次也會增加，甚至可由一對一的營運型態，擴大為一對多型態“海峽號”可由福建平潭一周內輪流到高雄港、基隆港、花蓮港，海洋客運很適合退休族的旅游，票價比飛機票便宜，船上又有些娛樂設施使退休族可過慢活的情趣。兩岸人口老化程度很高，海峽號旅游方式很吸引退休族群。

　　這次“海峽號”首航，臺中港務局很細心安排，讓旅客享受便捷、舒適和安全通關服務，同時協調各相關單位全力配合，貼心提供給旅客最佳的服務質量，這是值得贊許的表現，以往機場或港口各相關單位都是各自為政，自立門戶，讓旅客遭受很多困難，此次臺中港務局的表現達到先進港口的服務標準，我們也希望各國際機場及國際港口對旅客或貨主服務能夠做到以人為本的服務精神。臺中港務局李泰興局長積極爭取航商開辟臺中港，兩岸定期客貨運航線，帶動中部地區觀光人潮并創造購物業更多商機。

　　臺中市政府也應該配合臺中港海洋客運市場的發展機會，在臺中港地區整頓市容，建立購物商圈，將島內各地名產做有系統的引入，讓兩岸旅客可在客輪短暫�？繒r間內，可享受購買臺灣特產的樂趣，臺中市政府要約束商家嚴守不二價童叟無欺，不惡性競爭，建立良好商譽與商場秩序，如此才能永續經營。

　　臺中市政府交通局要配合臺中港務局做好接駁服務，一個航次到達五六百名旅客，需要大量的接駁公交車或游覽車，讓旅客享受無縫運輸服務，至為重要。兩單位通力合作發展觀光，展現部門效能，獲得旅客的贊譽，也是提升臺灣國際能見度很重要的一環。

　　兩岸往來小三通也是方式之一，小三通由臺北松山機場搭飛機至金門，再由接駁車送旅客到碼頭，搭船到廈門碼頭，方便又便宜，但人數而言，從大陸到臺灣旅客有10%用小三通，臺灣到大陸旅客有20%搭小三通，另外透過機場方式往來兩岸，大陸旅客占8.5成，臺灣旅客占7成。

　　多元兩岸旅游方式，提供旅客更多選擇，促進兩岸觀光商機，兩岸民眾互相了解，一舉多得，值得肯定。

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[責任編輯：張潔]