英國傳通媒體執(zhí)行長蘭德利日前訪問臺灣時指出臺北的城市建設問題，引起島內媒體關注。臺灣《新生報》24日發(fā)表社論指出，現在的臺北市，少了一些人味和傳統，所謂“傳統”，是使舊的和新的、固有的和外來的不斷對話，構成“新的傳統”、“活的傳統”，或許如此才是一個城市永續(xù)經營、保有生命力，而且迷人、吸引人的動力所在。

　　社論摘編如下：

　　英國傳通媒體執(zhí)行長蘭德利日前訪問臺灣時透露，8年前他在一本旅游指南讀到“臺北是世界上最丑的城市”，就馬上買機票來臺瞧瞧，他指出臺北停頓在“工業(yè)城市”的思維中，建筑、道路設計都只為滿足功能需求，無法給予使用者感官上的享受。

　　蘭德利是推動創(chuàng)意城市的國際權威，他所指的工業(yè)城市思維、滿足功能等，都是18、19世紀以來順著工業(yè)化發(fā)展的現代性表征。由西方工業(yè)革命所帶動現代化運動，其中一項重要特征即是理性化不斷持續(xù)擴張。理性涉及到目標以最具效率的方式達成，所考慮的皆以技術、方法及管理，同時在這目標達成過程中，亦是缺乏人性考慮，是去人格性的。

　　現代性已充斥在我們生活中，例如官僚化組織、奧運選手培訓、吃麥當勞、喝瓶裝飲料、住火柴盒式房子，還有行車速率較高的高架橋、搭捷運等等都市。現代性更是標志著打破傳統生活方式后所呈現出的差異性，所以可能為交通便利或貨暢其流，要拆掉或遷移道路周邊的“老”房子。這些現代性因子都發(fā)生在臺北這個城市中，相對于“一府”、“二鹿”、“三艋舺”（為一句島內諺語，描述清朝全島三大港市的盛況。一府為今臺南市，二鹿為彰化縣鹿港，艋舺則為今日臺北萬華。）所發(fā)展出來的臺北市，就是少了一些人味和傳統。

　　蘭德利特別指出，新興亞洲城市為了追求速度，城市規(guī)劃以汽車為中心，馬路、高架橋切斷小區(qū)與小區(qū)之間的連系，是值得我們深思反省的。換句話說，以汽車為中心的城市，極有可能忽略“人”的考慮與“人性”的需求。關于這點，我們毋須贅言，每到選舉時節(jié)，車子與交通可以是大問題，但人的交通可能屢遭漠視，試問臺北市除河堤可安心騎自行車，市內行嗎？

　　也不必和倫敦、巴黎為何迷人相比，光和東臺灣的宜蘭對照，臺北總好像予人欠缺了什么的感覺。在近二、三十年來，宜蘭的公共建筑，包括政府辦公大樓、學校或天橋等融入后現代元素，讓人產生究竟是別墅或校園的錯亂感，這股風氣在9·21地震后，吹進了中部4縣市復建工程，但受限空間發(fā)展，臺北似乎紋風未動，真是有點可惜。

　　大約在30年前，就開啟“后現代在臺灣”的論述，而且點出臺北已進入后現代主義紀元的說法不曾少見。現代、后現代思潮的出現，象征臺灣與西方“同步發(fā)展”，但值得反思的是傳統、現代、后現代之間的調適配合。所謂“傳統”，并不是歷史陳跡或文化殘留，而是使舊的和新的、固有的和外來的不斷對話，構成“新的傳統”、“活的傳統”，或許如此才是一個城市永續(xù)經營、保有生命力，而且迷人、吸引人的動力所在。

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[責任編輯：張潔]