泰國車展折射洪水影響

　　一款酷似潛水艇的汽車吸引了很多人的目光，人們或許在想象這款車在洪水中自如行走的模樣。人民網(wǎng)記者 孫廣勇攝

　　6萬平方米的展廳，四處張貼著印有汽車和鮮花的海報(bào)，呼應(yīng)本屆車展主題——“盛開的汽車之花”，寓意隨著洪災(zāi)形勢轉(zhuǎn)好，泰國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新的繁榮時(shí)期。12月1日，泰國第二十八屆國際車展如期舉行，當(dāng)天就吸引了7萬多觀眾參觀。

　　出臺(tái)優(yōu)惠政策力促汽車業(yè)復(fù)蘇

　　在一輛完全封閉、酷似潛水艇的微型汽車前，圍滿了好奇的小朋友。或許人們對(duì)于洪災(zāi)心存余悸，希望能有不怕洪水的汽車。將近4個(gè)月的洪水重挫了泰國汽車業(yè)，七大工業(yè)園區(qū)被淹，1萬多家受災(zāi)工廠有30%集中在汽車制造部門，在泰國本土組裝、擁有巨大市場的豐田、本田等日本汽車工廠被迫停工。

　　車展組委會(huì)主席寬猜對(duì)記者表示，受洪水影響，今年參觀人數(shù)預(yù)計(jì)將下降至120萬人次，預(yù)訂或銷售汽車數(shù)量將減至2.5萬輛，約為去年車展的75%。主要銷售越野車的韓國雙龍汽車銷售人員告訴記者，去年車展銷售了130輛，今年的預(yù)計(jì)目標(biāo)是100輛，洪災(zāi)之后，居民首先要在住房、家具、電器等方面投入資金，汽車銷售將受影響。

　　泰國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席平猜表示，即使各家汽車工廠能夠在災(zāi)后快速恢復(fù)生產(chǎn)，今年泰國的汽車產(chǎn)量仍將從預(yù)估的180萬輛下調(diào)至160萬輛或以下，可能影響明年200萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)。分析認(rèn)為，泰國汽車生產(chǎn)水平有望在明年下半年完全恢復(fù)，因此對(duì)明年全球市場的供應(yīng)影響不大。目前泰國政府已推出各項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策，全力促使泰國汽車工業(yè)復(fù)蘇。

　　本屆車展共有奔馳、豐田、現(xiàn)代和沃爾沃等36個(gè)汽車品牌、４個(gè)摩托車品牌以及一些零部件廠商參展，不少汽車品牌推出新車型，還有幾家展示了概念車型。車展工作人員瑪麗薩告訴記者，歷屆車展中銷量最好的是價(jià)格50萬—80萬泰銖（1美元約合31泰銖）的小型節(jié)能汽車。

　　中國產(chǎn)品物美價(jià)廉

　　中國品牌東風(fēng)小貨車4年前進(jìn)入泰國市場。銷售經(jīng)理甘達(dá)蓬告訴記者，東風(fēng)小貨車價(jià)格是同類皮卡車的一半，而且安裝了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，給客戶更經(jīng)濟(jì)的選擇。去年全年銷售3000多輛，今年展會(huì)希望保持去年展會(huì)的銷售數(shù)量。東風(fēng)汽車公司與泰方合資在泰國建立的第一家組裝廠預(yù)計(jì)明年初投入生產(chǎn)，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為4000輛，除滿足泰國市場需求外，還可免稅出口至東南亞其他國家。

　　記者在會(huì)場看到，皮卡車展位前的觀眾絡(luò)繹不絕。泰國皮卡車工業(yè)發(fā)展迅速，成為僅次于美國的世界第二大皮卡車生產(chǎn)國，是豐田、五十鈴、三菱、福特等知名品牌的地區(qū)生產(chǎn)制造中心，在泰國生產(chǎn)的皮卡一半用于出口。在泰國的馬路上每三輛新車中就有兩輛是載重量一噸的皮卡車，在洪水中的優(yōu)勢使皮卡車受到更多關(guān)注，成為泰國汽車銷售市場的絕對(duì)主力。而且，泰國政府鼓勵(lì)皮卡銷售，僅對(duì)其征收10%左右的消費(fèi)稅，而載客汽車的消費(fèi)稅則高達(dá)30%以上；為保持皮卡生產(chǎn)的競爭力，政府還一直對(duì)皮卡的重要部件柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)行價(jià)格補(bǔ)貼，大大降低了泰國皮卡的銷售價(jià)格。

　　不少廠商表示，此次洪水沒有影響他們?cè)谔﹪�投資的信心，泰國港口、公路、電力等硬件設(shè)施完善，具有投資經(jīng)商的多種優(yōu)越條件，他們不會(huì)從泰國撤出工廠。寬猜表示，隨著消費(fèi)信心恢復(fù)，2011年泰國汽車銷量將超過80萬輛。

　　不過，各廠商雖然將逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，卻不能立即跟上客戶需求，10月份預(yù)定的汽車至少要等到明年年初才能交貨。在本田汽車展位前，曼谷市民披奇正在體驗(yàn)雅閣汽車，他告訴記者，自己想在年底買車，但銷售人員說至少得到明年4月份才能取車。

　　“亞洲底特律”要重振雄風(fēng)

　　今年車展新增了一項(xiàng)特別活動(dòng)，即汽車產(chǎn)業(yè)災(zāi)后重建論壇。汽車廠商可以向出席論壇的政府官員反映損失情況，討論重建措施，就產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇提出建議。泰國政府計(jì)劃投入約40億美元，啟動(dòng)分為三階段的災(zāi)后重建計(jì)劃，還設(shè)立2個(gè)長期的全國性專門委員會(huì)解決水患，分別負(fù)責(zé)重建與水資源管理。泰國政府計(jì)劃在1年內(nèi)完成7座工業(yè)區(qū)的重建任務(wù)，投資構(gòu)筑防洪墻，保證工業(yè)園區(qū)安全。

　　汽車工業(yè)是泰國第一大支柱產(chǎn)業(yè)。泰國汽車工業(yè)的發(fā)展始于20世紀(jì)60年代，沒有采取自主建立國產(chǎn)汽車品牌的方式，而是選擇與國際汽車廠商合作，從國外引進(jìn)生產(chǎn)線成立汽車裝配廠，從組裝起步，經(jīng)過40多年的發(fā)展，確立出口導(dǎo)向型的汽車工業(yè)發(fā)展模式，成為東南亞汽車制造中心。泰國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，泰國15條汽車生產(chǎn)線中，有8條是日本汽車生產(chǎn)線，日系汽車占有80%以上的市場份額，僅豐田和本田就分別占45%和24%左右。泰國作為日本汽車全球重要生產(chǎn)基地，2010年在泰國生產(chǎn)的日系汽車達(dá)160萬輛，被銷往世界各地。泰國的汽車出口市場相對(duì)分散，亞洲的比重僅為30%，大洋洲、歐洲分別占20%和10%，泰國也因此有了“亞洲底特律”之稱。