公交月票優(yōu)惠也得向公務(wù)員傾斜？
近幾個(gè)月，不少銅川市民反映，往返新老市區(qū)間的6路公交車月票也分等級(jí)：普通市民110元，而在新區(qū)市委、市政府機(jī)關(guān)工作的人員只需60元。市民納悶，同乘一路車，為何非公務(wù)員就要多掏錢？
公交是公共交通的一種，它面向的是全體公眾，應(yīng)該一視同仁，不能因乘客身份有異而收費(fèi)不同。但在銅川市，6路公交月票已經(jīng)異化“特權(quán)票”，成為隱喻社會(huì)不公的符號(hào)，普通市民不得不多掏50元錢，這自然讓普通市民很受傷，產(chǎn)生了強(qiáng)烈的被剝奪感和不公平感。
公交月票實(shí)行雙軌制，公務(wù)員享受低價(jià)票，這顯然是權(quán)力自肥。身為政府部門，制定公共政策時(shí)就應(yīng)該保持公正，豈能只將優(yōu)惠政策對(duì)自己或某個(gè)小團(tuán)體傾斜？
公務(wù)員60元月票，實(shí)際上是與民爭(zhēng)利。報(bào)道中有個(gè)細(xì)節(jié)，公務(wù)員50元的月票差價(jià)由公交公司補(bǔ)貼，按現(xiàn)在每月發(fā)售1200張?jiān)缕庇?jì)算，2002年至今已貼補(bǔ)1071萬(wàn)元。名為公交公司補(bǔ)貼，實(shí)為納稅人補(bǔ)貼。因?yàn)楣还倦m是企業(yè)，但公共交通具有公益性質(zhì)，一般由政府動(dòng)用公共財(cái)政不斷加以補(bǔ)貼，到頭來(lái)還是市民買單。一方面，相比普通市民，公務(wù)員收入穩(wěn)定，福利優(yōu)渥，卻享受低價(jià)月票，另一方面普通市民收入不高，還要拿錢填補(bǔ)公務(wù)員50元的月票差價(jià)，這正印證了權(quán)力在與民爭(zhēng)利。
耐人尋味的是，在銅川，類似這種“特權(quán)票”并非孤例。去年5月央視《新聞1+1》報(bào)道，身為公立學(xué)校的銅川市第一中學(xué)明確聲稱，拒收平民百姓家的子女，只招市委、市政府機(jī)關(guān)工作人員的孩子，校方的解釋是“資源有限”。聯(lián)系到如今的“特權(quán)票”，不免使人黯然而憤怒，銅川的某些公務(wù)員憑什么成了特權(quán)群體？
如果將目光放遠(yuǎn)，就可發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象絕非局限于銅川一地。比如，多地頻現(xiàn)公務(wù)員團(tuán)購(gòu)低價(jià)房，為低收入群體設(shè)計(jì)的保障房被權(quán)力染指，漸成特權(quán)房。
哲學(xué)家西塞羅說(shuō)：“讓我們記住，公正的原則必須貫徹到社會(huì)的最底層。”公平的陽(yáng)光應(yīng)該照耀在每個(gè)人身上，那些低收入群體或普通市民，更應(yīng)該也更需要享受低價(jià)月票。但在某些時(shí)候，他們卻不得不成了受傷者。所以，只有在制度設(shè)計(jì)上，還原和保障公民的各項(xiàng)權(quán)利，權(quán)力才不敢，也無(wú)法與民爭(zhēng)利。（王石川）
