發(fā)改委申請(qǐng)調(diào)整或取消限制汽車消費(fèi)政策引發(fā)網(wǎng)民熱議
時(shí)間:2011-06-27 13:49 來源：人民網(wǎng)
近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，發(fā)改委等部門已將目前汽車消費(fèi)市場(chǎng)的低迷狀況上報(bào)給國(guó)務(wù)院，申請(qǐng)調(diào)整或取消各地限制汽車消費(fèi)的政策，國(guó)務(wù)院對(duì)此報(bào)告的批復(fù)正在進(jìn)行中。截止24日16時(shí)，該消息點(diǎn)擊瀏覽突破百萬人次，新聞跟帖和論壇貼文累計(jì)2萬多條。從網(wǎng)上的輿論情況來看，支持和反對(duì)的網(wǎng)民數(shù)量大體相當(dāng)。支持取消汽車消費(fèi)限制的網(wǎng)民認(rèn)為，限制汽車消費(fèi)政策屬治標(biāo)不治本之策，嚴(yán)重影響了汽車行業(yè)的發(fā)展，治理擁堵需要從其他手段下手。反對(duì)取消限制的網(wǎng)民認(rèn)為，限制汽車消費(fèi)政策是當(dāng)下最可行的解決方案，其他手段多無法在短期內(nèi)見效。此外，網(wǎng)民還積極為城市如何治堵獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
支持取消汽車消費(fèi)的網(wǎng)民認(rèn)為，限制汽車消費(fèi)無法不能治本，對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)有損害，早晚要進(jìn)行調(diào)整。
有網(wǎng)民認(rèn)為，限制汽車消費(fèi)政策屬治標(biāo)不治本之策。強(qiáng)國(guó)論壇網(wǎng)民“馬甲馬甲”說，企圖通過汽車限購令來緩解交通擁堵問題并不是長(zhǎng)久之計(jì)，處理不當(dāng)就會(huì)有失社會(huì)公平，得不償失。不管是車牌拍賣，還是搖號(hào)上牌，都屬于短視的堵而不是疏，此等治標(biāo)不治本之策，政府應(yīng)該慎用。
限制汽車消費(fèi)對(duì)汽車行業(yè)有損害。搜狐網(wǎng)民“gelily”說，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)家財(cái)政收入影響較大，但汽車限購政策顯然是對(duì)消費(fèi)的約束，是與擴(kuò)大內(nèi)需這個(gè)大方針相悖的。政府部門應(yīng)重視今年以來產(chǎn)銷增速大幅回落的情況，不應(yīng)再依靠限購等措施來抑制車市發(fā)展。網(wǎng)易網(wǎng)民“濁清”說，現(xiàn)在車已經(jīng)是一種基本需求了，限購令一出，雖然能緩解擁堵，卻也的確讓很多需要買車用車的家庭很不方便，是在變相剝奪購車的自由。搜狐網(wǎng)民“羊駝哥”說，汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，涉及到五十多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在就業(yè)方面，每個(gè)汽車制造工人的上游有11個(gè)就業(yè)崗位，限制了汽車的增長(zhǎng)等于限制了就業(yè)的擴(kuò)大；從環(huán)保角度講，限購等于限制了老舊汽車的更新速度，不利于大城市環(huán)境的改善。
限制汽車消費(fèi)來緩解交通壓力同大城市建設(shè)理念相悖。人民網(wǎng)網(wǎng)民“回望故國(guó)”說，大城市是讓人們生活的更加便利和自由，限制汽車上牌照、單雙號(hào)都是我們政府的懶政思維在作怪，國(guó)際上的大城市不會(huì)出臺(tái)這種不公平的措施，這同大城市的建設(shè)理念相悖。治理城市擁堵需要拓寬思維，加大城市的改造，而不是變成限制人的行為。
支持取消汽車消費(fèi)的網(wǎng)民認(rèn)為，限制汽車消費(fèi)無法不能治本，對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)有損害，早晚要進(jìn)行調(diào)整。
有網(wǎng)民認(rèn)為，限制汽車消費(fèi)政策屬治標(biāo)不治本之策。強(qiáng)國(guó)論壇網(wǎng)民“馬甲馬甲”說，企圖通過汽車限購令來緩解交通擁堵問題并不是長(zhǎng)久之計(jì)，處理不當(dāng)就會(huì)有失社會(huì)公平，得不償失。不管是車牌拍賣，還是搖號(hào)上牌，都屬于短視的堵而不是疏，此等治標(biāo)不治本之策，政府應(yīng)該慎用。
限制汽車消費(fèi)對(duì)汽車行業(yè)有損害。搜狐網(wǎng)民“gelily”說，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)家財(cái)政收入影響較大，但汽車限購政策顯然是對(duì)消費(fèi)的約束，是與擴(kuò)大內(nèi)需這個(gè)大方針相悖的。政府部門應(yīng)重視今年以來產(chǎn)銷增速大幅回落的情況，不應(yīng)再依靠限購等措施來抑制車市發(fā)展。網(wǎng)易網(wǎng)民“濁清”說，現(xiàn)在車已經(jīng)是一種基本需求了，限購令一出，雖然能緩解擁堵，卻也的確讓很多需要買車用車的家庭很不方便，是在變相剝奪購車的自由。搜狐網(wǎng)民“羊駝哥”說，汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，涉及到五十多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在就業(yè)方面，每個(gè)汽車制造工人的上游有11個(gè)就業(yè)崗位，限制了汽車的增長(zhǎng)等于限制了就業(yè)的擴(kuò)大；從環(huán)保角度講，限購等于限制了老舊汽車的更新速度，不利于大城市環(huán)境的改善。
限制汽車消費(fèi)來緩解交通壓力同大城市建設(shè)理念相悖。人民網(wǎng)網(wǎng)民“回望故國(guó)”說，大城市是讓人們生活的更加便利和自由，限制汽車上牌照、單雙號(hào)都是我們政府的懶政思維在作怪，國(guó)際上的大城市不會(huì)出臺(tái)這種不公平的措施，這同大城市的建設(shè)理念相悖。治理城市擁堵需要拓寬思維，加大城市的改造，而不是變成限制人的行為。
編輯:張潔
