“先驗貨后簽收”本來是消費者收快件的權利，廣州市民林女士在驗收貨物時，卻被物流公司要求收取20元的開箱費。事后她準備投訴時發現，很多消費者都有著和她類似的遭遇。記者先后撥打幾家較大型物流公司的客服電話查詢開箱驗貨一事，發現有部分在收費，且收費標準不一。廣東省物流協會相關人士稱，目前并沒有相關的法規對此進行約束，部分物流公司的做法或屬霸王條款。（6月28日《新快報》）

　　驗收快遞還要支付“開箱費”？！這個費用收得太過突兀，令消費者很難接受。“開箱費”缺乏法律依據，屬于快遞物流公司自行開立的收費項目；而且，收費標準不統一，亦可見并無行業規定，完全是某些快遞公司的自主決定。由此看來，快遞“開箱費”存在不合法、不合理、不標準等諸多問題，涉嫌霸王條款，侵犯了消費者的合法權益，需要予以制止。

　　隨著網絡購物的逐漸流行，快遞業發展也非常迅猛，很多消費者已經習慣網購。但隨之而來新煩惱也產生了，消費者與快遞員之間，經常因“先驗貨后簽收”還是“先簽收后驗貨”爭議不決，由于雙方利益不同，均堅持自己的立場，導致類似糾紛不斷。

　　2012年開始實施的快遞服務新標準，明確了“先驗貨后簽收”的原則，并對快件分類處理、區別對待，分為普通快件和網購快件，制定不同簽收服務規程。對一般快件規定：“若外包裝完好，收件人應先簽字確認；若外包裝出現破損，則可以先檢視內件再簽收�！倍鴮�網購快件，則主要根據快遞服務組織和寄件人（商家）的約定。但新標準里并無規定“開箱費”，這似乎給快遞公司留下可乘之機。

　　由于目前快遞公司普遍存在野蠻裝卸的問題，部分快遞包裹的外包裝雖然完好，卻不能保證里面的物品沒有損壞，加上網購存在拿假貨、殘次品冒充正品的情況，導致消費者在沒有打開快遞之前，很難確認物品完好、質量無虞。可見，從保障消費者利益的角度，“先驗貨后簽收”是首要原則，至于是否該收取“開箱費”，監管部門應予以明確，不能任由快遞公司自行其是，弄成了亂收費。

　　當然，如果快遞包裹的運輸規范化，摒棄野蠻裝卸行為，物品損壞索賠流程簡化，消費者維權成本降低，不再為維權煩惱的話，“先驗貨后簽收”的爭執也就不復存在，“開箱費”更沒有收取的必要性了�？梢姡�最關鍵的還是要加強快遞公司的規范化管理，普及信息技術應用，以提高工作效率，降低物流成本，不合理的收費自然就會消失。（江德斌）