河北淶源縣山區(qū)近日大雨傾盆而下，山上下來(lái)的巨大泥石流淹沒(méi)了京源鐵路王安鎮(zhèn)段，這時(shí)恰巧一列火車開來(lái)。在附近躲雨的村民盧偉發(fā)現(xiàn)后，立即朝火車奔跑，邊跑邊打手勢(shì)。司機(jī)見(jiàn)狀后緊急停車，避免了一場(chǎng)重大事故。（7月27日《法制晚報(bào)》）

　　村民“冒死攔火車”，千鈞一發(fā)之際的見(jiàn)義勇為，確能讓高速行駛中的火車化險(xiǎn)為夷，但透過(guò)屢屢發(fā)生的驚險(xiǎn)一幕，無(wú)法消弭的是人們對(duì)火車安全運(yùn)營(yíng)的焦灼——將“脫軌”作為核心詞語(yǔ)在百度搜索，數(shù)以百計(jì)的條目便會(huì)映入眼簾。

　　鐵路安全的最大隱患是監(jiān)管缺席。從越來(lái)越多的安全事故來(lái)看，由于監(jiān)管和防護(hù)措施的缺漏而不慎出事的不在少數(shù)。特別是在當(dāng)下的主汛期，隨時(shí)可遇的暴雨、山洪、泥石流等災(zāi)害，給鐵路運(yùn)行安全帶來(lái)了諸多隱患、埋下了無(wú)數(shù)“地雷”。萬(wàn)一險(xiǎn)情發(fā)生，豈能寄希望于每一趟開往泥石流的火車，都由村民冒死來(lái)攔停？

　　透過(guò)“冒死攔火車”事件，有幾個(gè)問(wèn)題值得認(rèn)真追問(wèn)：其一，途經(jīng)路段突遭暴雨襲擊，行車前是否進(jìn)行天氣預(yù)警，并迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案？其二，泥石流在當(dāng)?shù)匾装l(fā)，“各管一段”的鐵路巡查是否到位？如果安全防范措施有力、巡查機(jī)制健全，即便災(zāi)害性天氣不可預(yù)估，但第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并采取措施的，也應(yīng)該是鐵路部門的監(jiān)管人員。

　　別等事故發(fā)生后再來(lái)檢討鐵路安全，“冒死攔火車”是無(wú)法消除鐵路安全隱患的。可是，這樣的“高度”認(rèn)識(shí)，又有多少鐵路監(jiān)管人員有基于責(zé)任之上的警覺(jué)，且感受到安全事故多發(fā)帶來(lái)的“生命之殤”、“安全之痛”呢？

　　由此而言，只有公權(quán)對(duì)鐵路安全問(wèn)題足夠重視，鐵路部門才能借以心中有底，并施以最有效的應(yīng)對(duì)之策——用最嚴(yán)密的防控、最嚴(yán)格的監(jiān)管、最嚴(yán)厲的處罰、最嚴(yán)肅的問(wèn)責(zé)，編織一張無(wú)空子可鉆的安全網(wǎng)。否則，面對(duì)隨時(shí)可能到來(lái)的天災(zāi)，如果我們?nèi)砸詢e幸的心理去防災(zāi)預(yù)警，老天必定會(huì)給我們“顏色”看——畢竟，不是每一趟開往泥石流的火車，都會(huì)閃現(xiàn)“冒死攔火車”的壯舉！（徐劍鋒）